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Il consiglio di amministrazione e quello di sorveglianza di Daimler AG (DAI) hanno dato il via libera al riallineamento storico dell'azienda e al programma che prevede lo spin-off di Daimler Truck entro la fine di quest'anno. Una volta completata la separazione, gli azionisti di Daimler AG deterranno una quota del 65% nella nuova Daimler Truck Holding AG, che sarà poi quotata in borsa come società indipendente.
    Come precisa una nota del Gruppo, gli azionisti di Daimler riceveranno un'azione aggiuntiva in Daimler Truck Holding AG - leader mondiale del mercato dei veicoli commerciali e industriali - per ogni due azioni detenute. Daimler manterrà una quota di minoranza del 35% in Daimler Truck Holding AG e intende trasferire il 5% a Daimler Pension Trust e.V., associazione registrata secondo la legge tedesca.
    Gli azionisti di Daimler decideranno su questo riallineamento della loro azienda in un'assemblea generale straordinaria il primo ottobre di quest'anno. In questo contesto, verrà presa anche la decisione di mutare il nome di Daimler AG in Mercedes-Benz Group AG a partire dal primo febbraio 2022. Questo passaggio ha lo scopo di sottolineare l'attenzione futura dell'azienda sul business delle auto e dei furgoni con la Mercedes-Benz marchio nonché i sottomarchi Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e Mercedes-EQ.
    "Il riallineamento di Daimler duplica una storia di successo - ha commentato Ola Källenius, presidente del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG - Con questo passo coraggioso verso un nuovo futuro, stiamo creando valore aggiunto con due società pure-play per i nostri clienti, dipendenti, azionisti e partner. In futuro, il business delle auto e dei furgoni si concentrerà ancora di più sul segmento premium e di lusso e utilizzerà costantemente le sue opportunità di crescita e redditività. In qualità di migliore marchio di auto di lusso, Mercedes-Benz punta alla leadership nella guida elettrica e nel software per veicoli".
    Con la quotazione alla Borsa di Francoforte gli azionisti di Daimler AG e Daimler Truck Holding AG avranno la possibilità di decidere autonomamente sui propri investimenti nelle due società. Il previsto trasferimento di azioni a Daimler's Pension Trust aumenterà di conseguenza il flottante di Daimler Trucks Holding AG, un indicatore chiave per l'inclusione nel principale indice azionario tedesco DAX.
    Daimler continuerà a detenere una quota di minoranza e non eserciterà un'influenza di controllo su Daimler Truck Holding AG. Ciò è garantito dalla conclusione di un accordo di deconsolidamento. Il riallineamento di Daimler AG in due società pure-play, entrambe supportate da una chiara tabella di marcia in termini di strategia, tecnologia e obiettivi di performance, offrirà un'opportunità di investimento per i rispettivi azionisti.
    Anche con la futura nuova denominazione Daimler Truck Holding AG è leader di mercato mondiale con circa 100mila dipendenti (di cui 17mila di Daimler Buses) in più di 35 sedi principali.
    L'attività di camion comprende i marchi Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Fuso e BharatBenz, mentre gli autobus sono Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses e Fuso.
   

(ANSA) - ROMA, 30 LUG - C'è agitazione nell'headquarter di Jaguar Land Rover dopo che il magazine britannico AutoExpress ha ricostruito, partendo dai primi teaser, l'aspetto del futuro super-suv elettrico Ioniq 7 che, dal 2024, completerà la gamma del sub-brand di Hyundai accanto al crossover Ioniq 5 - già lanciata - e alla berlina Ioniq 6 prevista per il prossimo anno.
    Ioniq 7 avrà infatti un look chiaramente ispirato al mondo Range Rover e diventerà certamente un temibile rivale nel segmento dei suv full-size, con tre file di sedili e fino a 7 posti. Basato sulla piattaforma scalabile E-GMP di Hyundai-Kia progettata espressamente per i modelli elettrici - che nel caso di Ioniq 7 sfrutterà il massimo della larghezza e della lunghezza del passo libere da vincoli - questo grande suv ospiterà una batteria di dimensioni maggiorate, utilizzabile proprio al maggior spazio previsto tra gli assi. A titolo di riferimento, il passo del crossover Ioniq 5 è di 3.000 mm, che è già 235 mm più lungo del suv sette posti 'tradizionali' Hyundai Santa Fe.
    Secondo AutoExpress Ioniq 7 potrebbe offrire fino a 100 kWh di energia, anche grazie allo sviluppo nella chimica delle batterie che arriveranno alla loro quarta generazione entro il 2023 (vantaggio compreso tra il 10 e il 20%). Tutto questo potrebbe garantire un'autonomia di circa 650 km e tempi di ricarica - grazie alla architettura elettrica da 800 Volt decisamente ridotti.
    Con colonnine da 350 kW, si potranno aggiungere fino a 100 km di autonomia in soli cinque minuti. L'abitacolo. oltre ad essere comodo e lussuoso (più della già esclusiva Ioniq 5) sarà anche ricco di tecnologia sviluppate da Hyundai sulla nuova piattaforma software Nvidia Connected Drive, sistemi di assistenza alla guida autonoma compresi. (ANSA).
   

Un autoarticolato da 44 tonnellate di peso complessivo, che si muove grazie a rifornimenti a base di whisky. Non è una delle solite barzellette sugli scozzesi e sui loro pub, ma una notizia che arriva direttamente dalla fabbrica di Speyside della celebre raffineria Glenfiddich.
    L'azienda, nell'ambito di un programma di riduzione dell'impatto di CO2 di tutta la filiera produttiva, ha infatti convertito per il funzionamento con biogas - ricavato appunto dal scarti di lavorazione del whisky - un primo gruppo di tre trattori per semirimorchio (tutti Iveco) che fanno la spola dallo stabilimento di Dufftown ai siti d'imbottigliamento e confezionamento, coprendo quattro impianti nella Scozia centrale e occidentale che appartengono alla William Grant & Sons società madre della Glenfiddich.
    Stuart Watts, direttore della distilleria ha spiegato che "il processo di pensiero alla base di questo è stato immaginare cosa potesse essere fatto per migliorare la situazione di tutti noi".
    Con questa soluzione, che non ha richiesto modifiche ai motori degli Iveco predisposti per funzionare con gas naturale liquefatto, ogni camion ridurrà la propria impronta di carbonio di 250 tonnellate di CO2 all'anno.
    Il biocarburante a base del pregiato whisky Glenfiddich è sviluppato partendo da chicchi d'orzo maltato che sono 'esauriti' ll fine del processo. Di solito, questi cereali vengono ridotti in pellett e venduti come mangime per bestiame ad alto contenuto proteico. Tuttavia, utilizzando un digestore anaerobico, i residui del processo di produzione del whisky vengono mescolati ai batteri nel digestore per produrre biogas che viene poi convertito in combustibile.
    L'utilizzo del biogas riduce le emissioni del 95% rispetto ai motori diesel e ad altri combustibili fossili e riduce analogamente il particolato fino al 99%. Watts ha affermato che la tecnologia potrebbe essere estesa al resto dei 20 camion che compongono la flotta aziendale, nonché a quelle flotte di altre società.
    Quello di Glenfiddich probabilmente non sarà l'ultimo annuncio di questo tipo nell'ambito dell'industria dei distillati scozzesi, in quanto la Scotch Whisky Association, ha annunciato l'obiettivo di zero emissioni di CO2 per l'intero settore entro il 2040.
   

Per i camion elettrici Nikola Iveco è "in linea con le previsioni. I test sono in corso, lavoriamo alle pre-serie e abbiamo aggiunto altre due gamme à già realizzato finora 16 prototipi della versione elettrica". Lo ha detto Gerrit Marx, futuro ceo della societa' On-highway che comprende l'Iveco e che nascera' dallo spin-off di Cnh Industrial.
    "Abbiamo iniziato anche i prototipi per i modelli con celle a idrogeno" ha spiegato Marx che ha confermato l'avvio della produzione del Nikola 3 elettrico dalla fine del 2021 e l'arrivo di quello a idrogeno in Europa a partire dal 2023.
   

Il gestore dei trasporti pubblici di Parigi RATP e Ile-de-France Mobilités (IDFM) hanno annunciato la firma cinque accordi quadro per un importo di 825 milioni di euro con Iveco, con la francese Bluebus/Bolloré, con la spagnola Irizar, con la tedesca Man e con la polacca Solaris per la fornitura di autobus urbani ed extraurbani elettrici e a basso impatto ambientale. Secondo quanto riporta AFP, i primi ordini riguarderanno 451 autobus suddivisi tra Bluebus/Bolloré (158 veicoli), Irizar (113 veicoli) e Iveco (180 veicoli).
    RATP, che gestisce gli autobus a Parigi e nella periferia, e IDFM, l'autorità regionale dei trasporti che finanzia questi acquisti, intendono completare acquisti per 3.700 fra autobus elettrici e a biogas entro il 2025, quale completamento di un programma di rinnovo del parco avviato nel 2015. Una gara per quasi 800 autobus elettrici era stata vinta nel 2019 dalle francesi Heuliez Bus, Bolloré e Alstom per un importo di 400 milioni di euro. MAN e Iveco forniranno anche autobus a biometano per valore complessivo di 575 milioni. Va ricordato che RATP Dev - che fa capo al più grande gruppo al mondo che si occupa di trasporto pubblico di persone (1,5 miliardi di viaggiatori, suddivisi in 470 città di 13 diversi Paesi) ha avuto nei giorni scorsi via libera dal Consiglio di Stato per operare nei prossimi 11 anni gestendo un totale di 3.000 bus urbani ed extraurbani nella Regione Toscana.
   

Nel futuro che il Gruppo Renault immagina per i prossimi e decisivi anni '30, non ci sono solo modelli 100% elettrici - così come vorrebbe l'Unione Europea dopo il 2035, ma anche veicoli rispettosi dell'ambiente grazie alla tecnologia ibrida sviluppata dalla Losanga. Una aspettativa che corrisponde alla volontà, espressa più volte da Luca de Meo, Ceo di Renault, di fornire agli utenti soluzioni elettriche ed elettrificate "più democratiche".
Così, pur lavorando per avere una rilevante quota completamente elettrica dei modelli Renault e Alpine entro il 2030, per il Gruppo francese resta evidente la necessità di esentare dai prospettati divieti di vendita dal 2035 dei modelli con motori termici quelli ibridi benzina.
Lo ha ribadito oggi de Meo a margine della conferenza via web sui risultati finanziari del primo semestre 2021.
"Continuiamo a sostenere la validità della tecnologia ibrida di Renault - ha detto - per raggiungere i risultati ambientali richiesti dalla Ue".
Questa strategia di prosecuzione delle vendite dei modelli ibridi dopo il 2035 può risolvere, secondo il manager milanese alla guida del Gruppo, "può servire per limitare l'impatto che lo stop ai motori termici può avere sulla filiera automotive ed anche per evitare che l'atteggiamento dei clienti venga influenzato da un divieto così drastico".
Rispondendo ad un'altra domanda, assieme al responsabile della marca Dacia, Luca de Meo ha confermato che nei programmi di questo brand sono comprese proprio le piattaforme ibride già usate dal Gruppo. Ed ha anche spiegato che proprio l'esclusiva tecnologia ibrida di Renault h permesso "di compensare gli importanti utili che in passato arrivavano di modelli diesel".
   

Prestazioni, controllo ma anche comfort per un piacere di guida su strada sono le caratteristiche del nuovo pneumatico P Zero realizzato appositamente per la nuova Hyundai KONA N, il primo suv compatto della divisione sportiva N di Hyundai, presentato alla stampa europea. Ogni modello di Hyundai N è sviluppato sulla base di tre pilastri: tenuta in curva, sportività e uso in pista.
    Per soddisfare i criteri richiesti dalla Casa auto coreana, gli ingegneri Pirelli hanno sviluppato i nuovi pneumatici P Zero, nelle misure 235/40R19 96 Y per la KONA N, favorendo le prestazioni del veicolo su pista e in termini di sicurezza, oltre al piacere di guida su strada, grazie ai test congiunti realizzati da Pirelli e Hyundai sul circuito del Nürburgring e sulla pista coreana di Namyang nell'arco di un anno. Per la divisione N, Pirelli ha sviluppato un pneumatico P Zero tailor made con una bassa emissione di rumore per valorizzare il comfort a bordo dell'auto e la possibilità di godere pienamente delle alte prestazioni del veicolo su cui sono montati. Infatti, Pirelli P Zero nasce come pneumatico Ultra High Performance (UHP) e unisce l'esperienza Pirelli acquisita nell'ambito delle competizioni automobilistiche alla collaborazione con le migliori case auto. Secondo la strategia "Perfect Fit" di Pirelli, i P Zero per la KONA N esaltano le caratteristiche di sportività senza trascurare gli aspetti legati al comfort della guida su strada. Elevati standard di sicurezza grazie alle prestazioni in frenata sul bagnato, certificate dal valore A riportato sull'etichetta del pneumatico, durata, maneggevolezza e comfort sono le caratteristiche che completano questa gomma marcata HN a identificare la progettazione specifica per il marchio coreano. Pirelli sarà in primo equipaggiamento non solo sulla Hyundai KONA N, ma anche su altre vetture sportive della gamma N, come le recenti Hyundai i20N e Hyundai i30, che monteranno rispettivamente i P Zero 215/40R18 89 Y per la Hyundai i20N e 235/35R19 91 Y per la Hyundai i30N. Si rafforza così la partnership tra Pirelli e Hyundai iniziata nel 2016, che ha già portato a gommare la Hyundai i30N Fastback e la Hyundai Veloster N, quest'ultima destinata principalmente al mercato americano.
   

L'edizione 2021 delle Giornate Mondiali Guzzi e il Motoraduno del Centenario non si terranno, come programmato, dal 6 al 12 settembre a Mandello del Lario a causa della situazione della pandemia da Covid-19. Il Comune di Mandello del Lario e il Comitato Organizzatore del Motoraduno hanno infatti preso atto delle indicazioni delle autorità e delle raccomandazioni in merito alla situazione sanitaria, prendendo la decisione di cancellare l'evento previsto per il prossimo mese di settembre, per rimandare le celebrazioni al 2022.
    Le condizioni attuali e le conseguenti limitazioni imposte dallo stato della pandemia avrebbero fortemente compromesso la possibilità di offrire alle molte migliaia di appassionati, previsti in arrivo da tutto il mondo, un evento all'altezza delle aspettative, così i festeggiamenti per il centenario sono stati rimandati. "La Città di Mandello e Moto Guzzi - hanno fatto sapere gli organizzatori - faranno in modo che nel 2022 si possa celebrare questa importante ricorrenza in sicurezza, libertà e totale divertimento". "Ci abbiamo sperato fino all'ultimo - ha dichiarato Riccardo Fasoli, Sindaco di Mandello del Lario - ma l'evoluzione della pandemia non ha permesso quell'allentamento delle misure anti-contagio in cui speravamo.
    Non ci sono le condizioni per poter offrire un evento all'altezza delle aspettative e dell'irripetibile festeggiamento dei 100 anni. Il rinvio permetterà agli appassionati di tutto il mondo di festeggiare con noi a Mandello in un vero motoraduno in piena sicurezza e serenità". Gli appassionati motociclisti non troveranno quindi a Mandello eventi, animazione e tutte le attrazioni di questo genere di manifestazioni ma i visitatori che comunque decideranno di gravitare nell'area in quei giorni, Moto Guzzi manterrà aperto il Museo, anche se con un forte contingentamento degli ingressi che, secondo i protocolli, avverranno solo previa prenotazione e con l'adozione di tutte le misure previste dalle normative. Ulteriori informazioni verranno divulgate nel corso del mese di agosto.
   

L'obiettivo di raggiungere 6,4 milioni di punti di ricarica elettrica entro il 2030, espresso dalla Unione Europea, è "estremamente ambizioso e riflette la portata della sfida che devono affrontare i Paesi europei" e per arrivare a questo risultato "si dovrebbero installare circa 13.000 nuove colonnine ogni settimana".
    Lo ha detto - in occasione della conferenza sui risultati finanziari del primo trimestre - Wolf-Henning Scheider, Ceo del colosso tedesco della componentistica ZF. "Se la mobilità elettrica vuole avere successo - ha ribadito in una intervista a Just Auto - abbiamo bisogno di misure infrastrutturali. Il programma non funzionerà se non avremo un forte sostegno da parte dei Governi".
    ZF è ben posizionata per sfruttare le opportunità di business offerte dalla transizione della mobilità, con un fatturato nella prima metà del 2021 che è aumentato a 19,3 miliardi di euro rispetto ai 13,5 miliardi dei primi sei mesi 2020. "È importante sfruttare la transizione verso la mobilità elettrica - ha aggiunto Scheider - ma con un equilibrio, che è molto difficile da trovare, tra protezione del clima, mobilità delle persone e anche occupazione nel settore".
    Il Ceo di ZF ha ribadito che serve "un piano chiaro per lo sviluppo delle infrastrutture, dalla generazione di energia e dalle reti elettriche all'infrastruttura di ricarica che è essenziale per aiutare a determinare il percorso da seguire".
   

 Il designer di auto Henrik Fisker è tornato in scena con una nuova startup di veicoli elettrici che porta il suo nome: il primo prodotto sarà un piccolo crossover a batteria chiamato Ocean.
    Sviluppato da Fisker su una versione su una una piattaforma modulare acquistata da Magna Steyr, il crossover - come precisato dal sito MotorAuthority - sarà costruito da Magna in un impianto in Austria a partire dal novembre 2022.
    Le consegne negli Stati Uniti inizieranno alla fine del prossimo anno, con Fisker che conferma già un prezzo base di 37.499 dollari.
    Il brand offrirà anche leasing senza termini fissi, a partire da 379 dollari al mese. I contratti di locazione includeranno tutti i servizi e la manutenzione, e permetteranno di percorrere fino a 30.000 miglia all'anno.
    Gli Stati Uniti e l'Europa sono stati indicati come mercati principali della vendita di questo modello: Fisker sfrutterà la vendita diretta ai clienti invece di usare i concessionari, con la possibilità di prenotare un test drive tramite un'app o in un negozio di proprietà dell'azienda. Anche il ritiro e la consegna per la manutenzione saranno gestiti tramite un'app.
    Finora Fisker ha mostrato solo un primo prototipo della Ocean, ma una versione di produzione sarà presentata al Los Angeles Auto Show 2021, il prossimo dicembre.
   

Lungo la rete Anas è previsto traffico molto intenso in direzione sud, sulle principali direttrici verso le località di villeggiatura, in particolare lungo le dorsali adriatica, tirrenica e jonica e ai valichi di confine in direzione di Francia, Slovenia e Croazia, e in uscita dai centri urbani e per i numerosi spostamenti locali. Lo fa sapere l'Anas, che prevede, inoltre, un consistente flusso di traffico in prossimità dei centri urbani, soprattutto a partire dal tardo pomeriggio di domenica, in concomitanza con i rientri del fine settimana. Più degli altri anni, a causa dell'emergenza sanitaria, gran parte degli italiani si sposterà all'interno del Paese contribuendo a un incremento del traffico sulle strade. Oggi dalle 16 alle 22, domani sabato 31 luglio dalle 8 alle 16 e domenica 1 agosto dalle 7 alle 22 è in vigore il divieto di transito dei mezzi pesanti. 

Il traffico riguarderà in particolare i principali itinerari turistici: la A2 “Autostrada del Mediterraneo” che attraversa Campania, Basilicata e Calabria; le statali 106 Jonica e 18 Tirrena Inferiore in Calabria; le autostrade A19 Palermo-Catania e A29 Palermo-Mazara del Vallo in Sicilia; la strada statale 131 Carlo Felice in Sardegna; la strada statale 148 Pontina nel Lazio, rientrata in gestione ad Anas a gennaio 2019 nell’ambito del piano “Rientro Strade” , arteria particolarmente trafficata che insieme alla SS7 “Appia” assicura i collegamenti tra Roma e le località turistiche del basso Lazio; l’Itinerario E45 (SS675 e SS3 bis) che interessa Umbria, Toscana, Emilia Romagna e collega il nord est con il centro Italia; le direttrici SS1 Aurelia (Lazio, Toscana e Liguria), SS16 Adriatica (Puglia, Molise, Abruzzo, Emilia-Romagna e Veneto). Infine al nord i Raccordi Autostradali RA13 ed RA14 in Friuli Venezia Giulia verso i valichi di confine, la SS36 del Lago di Como e dello Spluga in Lombardia, la SS45 di Val Trebbia in Liguria, la SS26 della Valle D’Aosta e la SS309 Romea tra Emilia Romagna e Veneto e la SS 51 di Alemagna in Veneto.

È previsto per il prossimo 10 agosto il reveal di Audi Skysphere, concept che anticipa la strategia del futuro secondo Audi proponendo un oggetto di mobilità che si presenta come una vera e propria "lounge autonoma". La Skysphere fa parte del trio di concept car Sphere di Audi, che mostrerà la futura direzione del design dell'azienda mentre si muove nell'era elettrificata (e soprattutto autonoma).
    Si unisce alla limousine di lusso Grandsphere, che sarà presentata al Salone di Monaco 2021, e al prossimo suv Urbansphere.
    Il capo del design Audi, Marc Lichte, e il vice presidente, Henrik Wenders, hanno annunciato la data di lancio della Skysphere in un breve video, che includeva anche alcuni teaser della vettura.
    Il concept - come anticipa il sito Autoexpress - sarà basso ed elegante, con un cofano lungo, sbalzi relativamente corti e una parte posteriore spazzata. Le linee del prototipo sono state ispirate dalla Horch 853A, un'auto altrettanto lungimirante per il suo periodo, che appare anche nella clip.
    Nonostante il design che guarda al futuro, i teaser suggeriscono che la griglia della Skysphere avrà una forma simile ai modelli attuali dell'Audi, mentre una silhouette in ombra dell'auto conferma che sarà una cabriolet. Il concept avrà anche un'insolita barra luminosa posteriore pixelata, che sembra mostrare animazioni agli utenti della strada che seguono.
    Audi non ha ancora rilasciato alcun dettaglio sulla tecnologia sarà tarata sulla funzione "autonomous lounge".
     La Skysphere è un modello completamente elettrico e prestazionale, quindi è probabile che possa adottare la trasmissione più potente disponibile nella RS e-tron GT di Audi che prevede due motori elettrici e un pacco batterie da 85kWh.
   

Si svolgerà dal 15 al 19 giugno 2022 la seconda edizione di Mimo, Milano Monza Motor Show. La prima grande novità sarà la preview dinamica con la Premiere Parade che avrà luogo in piazza Duomo la sera di mercoledì 15 giugno, alle 19.
    La sfilata di anteprime assolute e novità di prodotto, guidate dai manager delle case, sarà infatti la presentazione dinamica delle premiere dei brand che sfileranno davanti al Duomo, sul tappeto rosso, rappresentando tutto il meglio dell'innovazione, della tecnologia e della sostenibilità.
    Giovedì 16 giugno, è prevista l'inaugurazione e l'apertura ufficiale di Mimo 2022 con l'esposizione di tutte le auto.
    Un'esposizione all'aperto nel centro di Milano, stesso layout per tutti i costruttori, ingresso gratuito per il pubblico e attività dinamiche in pista all'Autodromo di Monza: queste le caratteristiche che hanno permesso al Mimo l'ingresso nel calendario internazionale automotive dell'OICA.
    Dal 15 al 19 giugno 2022 le anteprime e le novità dei più grandi costruttori torneranno in pedana in corso Vittorio Emanuele, piazza Duomo, piazza della Scala, via Dante, via Mercanti e anche altre zone di Milano saranno la location di test drive dei modelli elettrificati e di esposizioni tematiche focalizzate sui diversi aspetti della mobilità, mentre a Monza i riflettori si accenderanno dal 17 al 19 giugno, con un ricco calendario di attività dinamiche riservate alle case, ai giornalisti e ai collezionisti privati.
    La seconda edizione di MIMO avrà come focus la mobilità integrata, arrivando a presentare al pubblico tutte le novità automobilistiche, in fatto di motorizzazioni green e di assistenza alla guida, ma anche tutto quello che la tecnologia propone come micromobilità, due ruote, mezzi di trasporto pubblici, in un'ottica globale e di lunga visione che vede ciascun mezzo di trasporto come parte integrante di un'offerta globale adatta ai diversi bisogni delle persone. Alla sua prima edizione Mimo ha raccolto l'adesione di 65 brand che hanno portato in esposizione statica 130 modelli, oltre a 70 vetture elettriche e ibride in prova nei test drive del Castello Sforzesco, organizzati in collaborazione con Enel X.
   

"Vieni Via con Me", la campagna sociale ACI sulle grandi reti televisive generaliste nazionali, realizzata con il Patrocinio della Presidenza del Consiglio dei Ministri e MIT, ha conquistato 2 Award internazionali per la comunicazione. Il primo riconoscimento era arrivato nei mesi scorsi dalla FIA-Federazione Internazionale dell'Automobile con il conferimento dell'Excellence in Advertising Winner 2021. Ora si è aggiunto l'IPRA GWA (Golden World Awards) che ha premiato ACI con il Golden Worlds Winner 2021 nella categoria Public Sector.
    "Una straordinaria conferma per un Ente Pubblico italiano - si legge in un comunicato - che ripete il doppio successo della pluripremiata campagna del 2018, con uno spot a sostegno dell'Italia e degli italiani dopo il drammatico lockdown della primavera del 2020, una campagna originale quanto coinvolgente, che aveva registrato molta attenzione e gradimento".
    "Sono felice due volte - dichiara Ludovico Fois Responsabile per la Comunicazione di ACI - per il prestigio dei premi ricevuti e per il riconoscimento al lavoro svolto, nelle condizioni complicate dal lockdown, dalla nostra struttura ACI in collaborazione con un team specialist e con la produzione.
    Sono anche molto soddisfatto - prosegue Fois - per aver vista riconosciuta l'idea che un Ente Pubblico che presidia la mobilità può e deve dare il suo contributo al di là del suo stretto ruolo istituzionale, a maggior ragione nell'emergenza pandemica e a dimostrazione di come ACI si evolva mantenendo la capacità di cogliere il sentiment della società contemporanea." La campagna, da inquadrarsi nelle condizioni dello scorso anno, si proponeva di ridare fiducia, slancio ed energia ai cittadini, dopo il pesante avvio della pandemia, il drammatico elenco delle vittime e la crisi sociale ed economica incombenti.
    Attraverso il racconto della storia della mobilità del nostro Paese, strumento di libertà e sviluppo, ACI stimolava gli italiani alla ripresa e all'ottimismo.

Otto anteprime e la première di cinque modelli completamente elettrici.
    All'IAA Mobility di Monaco, in programma dal 7 al 12 settembre, Mercedes-Benz presenta la sua gamma per la mobilità elettrica, dalle compatte alle berline di lusso ad alte prestazioni, passando per i veicoli multispazio (MPV).
    La casa di Stoccarda mette in campo tutta la forza dei sub-brand per sottolineare la sua determinazione a 'Lead in Electric', ovvero essere leader della mobilità elettrica.
    Mercedes-Benz, Mercedes-EQ, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e smart arrivano alla IAA Mobility con un totale di otto anteprime. Cinque di questi sono modelli completamente elettrici, più un ibrido ad alte prestazioni.
    A Monaco è prevista l'anteprima mondiale dell'IAA: l'EQE, un concept che preannuncia l'ingresso di Mercedes-Maybach nell'era della mobilità elettrica e la prima berlina di lusso elettrica a batteria di Mercedes-AMG. Inoltre, sarà presentata in anteprima europea l'EQB. Al debutto anche una show car firmata smart, che offre uno spaccato del primo veicolo della sua nuova generazione di modelli completamente elettrici.
    Nel dettaglio, al salone tedesco debutta in anteprima la EQE, la berlina business elettrica, sportiva e con elevati livelli di comfort. La prima berlina di lusso elettrica a batteria di Mercedes-AMG è, invece, il chiaro impegno del marchio a fondere modelli completamente elettrici con il caratteristico Dna AMG. Questo vale non solo per le prestazioni, ma soprattutto per la sua gestione coinvolgente ed emotiva. Con il concept di Mercedes-Maybach la casa di Stoccarda mostra una prima e inequivocabile impressione di come la tradizione centenaria del massimo lusso automobilistico possa essere portata avanti in una nuova era. Con i suoi sette posti EQB è l'unico suv premium a vantare questa caratteristica, che la rende perfetta per molteplici utilizzi quotidiani, dopo la sua anteprima in Cina, proprio a Monaco farà il suo debutto europeo.
    Inoltre, Mercedes-AMG presenterà il primo ibrido ad alte prestazioni di Affalterbach con il bagde tecnologico E Performance. Altre anteprime includono la Classe S Guard e la prima Classe C All-Terrain, che affronta strade dissestate e maltempo con estrema facilità.
    Al posto della tradizionale conferenza stampa sullo stand della fiera, sarà possibile seguire la media night in diretta streaming il 5 settembre dal Mercedes-Benz Center di Monaco. Ad indicare la strada per realizzare i 'world's most desirable electric vehicles' saranno Ola Källenius, ceo di Daimler AG e Mercedes-Benz AG, Britta Seeger, membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG e responsabile marketing e vendite e Markus Schäfer, membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG, responsabile della ricerca del gruppo Daimler e COO di Mercedes-Benz Cars, insieme a Philipp Schiemer, Head of Top End Vehicle Group di Mercedes-Benz AG e ceo di Mercedes-AMG.
   

C'è elemento a monte dei risultati ottenuti nel primo semestre 2021 dal Gruppo Renault che spiega, oltre ad altre ragioni, come sia stato possibile - dopo aver registrato una perdita storica di circa 8 miliardi di euro nel 2020 - far ripotornare in nero i propri conti.
    E' l'impatto più che positivo dell'arrivo in azienda, nell'estate dello scorso anno, del manager milanese Luca dei Meo, uscito qualche mese prima dal Gruppo Volkswagen. L'effetto di questa nuova gestione e del piano Renaulution presentato a metà gennaio si quantifica con un dato: la crescita del fatturato nel secondo trimestre è stata del 60,7% contro il dato negativo (-1,1%) del primo trimestre 2021.
    Da gennaio a giugno di quest'anno il fatturato è arrivato a 23,357 miliardi, con una crescita del 26,8% rispetto allo stesso periodo del 2020. Determinanti, a questo riguardo, l'aumento delle vendite (+18,7% passate da 1.199.000 unità a 1.423.000) e l'attuazione della nuova politica commerciale, che privilegia i volumi redditizi, ha comportato un effetto prezzi netti positivo di 8,7 punti e un effetto 'performance volume' negativo di 8,7 punti.
    L'effetto mix prodotto è positivo per 2,9 punti, soprattutto grazie al successo conseguito con il lancio di Arkana, che segna il rinnovamento della marca nel segmento C, e alla performance dei veicoli commerciali. Tutto questo ha compensato in parte l'effetto cambio, negativo per 3,9 punti, che è connesso soprattutto alla svalutazione del peso argentino, del rublo russo, della lira turca e del real brasiliano. Il margine operativo del Gruppo è passato dal 'rosso' del primo semestre 2020 (-1,203 miliardi) ai 654 milioni del 2021, con una crescita di 9,3 punti. L'EBIT è passato da - 2,007 miliardi a 571 milioni mentre il margine operativo del Gruppo è stato del 2,8% rispetto al -6,5% nel primo semestre 2020. Free cash-flow operativo del settore auto si è avvicinato al pareggio (-70 milioni) e l'indebitamento netto si è ridotto per 0,8 miliardi con riserve di liquidità pari a 16,7 miliardi al 30 giugno 2021.
    "Questi risultati, che sono il frutto del nostro piano strategico Renaulution basato sulla redditività, - ha commentato Luca de Meo nella conferenza via web - sono solo la prima fase della nostra ripresa che dovrebbe ulteriormente accelerarsi con l'arrivo dei nuovi veicoli in preparazione". Nonostante le incertezze che gravano sulla domanda, il perdurare degli effetti negativi della crisi dei chip che potrebbe far calare la produzione di 200.000 unità e l'aumento del prezzo delle materie prime, il Gruppo punta a un tasso di margine operativo per l'esercizio 2021 in linea con quello del primo semestre.
    "Abbiamo fatto un passo importante nel ristabilire i nostri equilibri finanziari - ha dichiarato Clotilde Delbos, direttore finanziario del Gruppo Renault - soprattutto con il ritorno del free cash-flow a una situazione quasi di pareggio nel semestre.
    La nostra solida posizione di liquidità ci permette di proseguire il processo di ripresa con serenità".
    Il Gruppo dovrebbe raggiungere gli obiettivi del suo piano di riduzione dei costi fissi di 2 miliardi di euro un anno in anticipo: 1,8 miliardi sono già stati risparmiati, di cui oltre 600 milioni di euro in questo primo semestre rispetto al 2019.
    In linea con le sfide ambientali, il Gruppo Renault ha l'ambizione di raggiungere l'obiettivo zero emissioni in Europa entro il 2040 e conferma di essere in linea con il suo obiettivo CAFE 2021.

Il DNA della nuova Land Rover Defender in aiuto dove serve. Il fuoristrada britacchico, anche nella sua nuova versione, è infatti impegnato in numerosi progetti di solidarietà, in missioni di aiuto verso popolazioni in difficoltà e utilizzata in caso di calamità naturali, dove si rende necessario raggiungere luoghi inaccessibili per altri mezzi. In particolare, a soddisfare nel necessità di carico e 'flessibilità' è la variante Hard Top di Defender, la cui storica denominazione è stata riportata di diritto nella famiglia delle 4x4 Land Rover.
    Il nome Hard Top risale al 1950, quando il lancio degli Hard Top smontabili assicurò alle prime Serie Land Rover una maggiore sicurezza e protezione dalle intemperie. Le nuove Defender Hard Top riprendono questo elemento con il tetto fisso di metallo e il profilo dell'iconico originale. Questa versione identifica la più robusta e pratica della gamma, grazie alla sua flessibilità di allestimento e di personalizzazione. Nella Hard Top, le capacità all-terrain si coniugano alla connettività del ventunesimo secolo, offrendo ai professionisti una combinazione di spazio, praticità e comfort. Da queste premesse è nato il 'Progetto Defender forWorks', che attraverso la realizzazione e personalizzazione di esempari unici, rafforza il rapporto con i partner a bordo dell'iniziativa.
    Il Progetto Defender forWorks è stato sviluppato con lo scopo di esaltare le affinità di valori con alcuni partner del brand, operanti in ambiti professionali diversi. Con la cabina di guida separata dal piano di carico e le altre caratteristiche della Defender tradizionale, offre spaziosità, capacità di guida on-road e off-road, performance elevate di carico e di personalizzazione per gli usi più specialistici. Diverse le partenership già attivate, come quelle con Croce Rossa Italiana, l'Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia e con il Corpo Nazionale dei Vigili del fuoco. Per rappresentare anche il carattere lifestyle della Defender Hard Top, non mancano nemmeno le collaborazioni con Ferretti Group, Birra Baladin, Callaway Golf, DJI e Busnelli Corporate.
   

Con l'approvazione di un'apposita delibera, il Consiglio metropolitano ha ufficializzato il passaggio definitivo della Strada Provinciale 173 dell'Assietta dal demanio militare al patrimonio infrastrutturale della Città Metropolitana di Torino. L'arteria stradale di alta quota attraversa i Comuni di Sestriere, Usseaux, Salbertrand, Pragelato, Fenestrelle ed Exilles, ha una lunghezza di 36 km e corrisponde alla Provinciale 173 del Colle dell'Assietta, di cui la Città Metropolitana di Torino ha ora sancito ufficialmente l'assunzione al proprio patrimonio infrastrutturale.
    A partire dagli anni '60 del secolo scorso e fino al 2014 la manutenzione della strada sterrata d'alta quota che collega Pian dell'Alpe con Sestriere, che fu concepita per contribuire alla difesa del confine alpino con la Francia, è stata curata dalla Provincia di Torino. La Città Metropolitana, che ha raccolto l'eredità amministrativa della Provincia, se ne occupa dal 2015.
    Ogni anno i cantonieri del Circolo di Perosa e gli operatori del Centro mezzi meccanici della Città Metropolitana sono impegnati nei lavori per la riapertura estiva nel tratto che da Pian dell'Alpe al Colle Basset. Da alcuni anni la manutenzione del tratto che collega il Colle Basset con Sestriere è di competenza di Sestriere.

Look audace e personalità colorata, nuova Citroën C3 si distingue nel suo segmento per l'elevato livello di personalizzazione che offre 97 combinazioni per gli esterni a cui si aggiungono 3 cerchi in lega, 3 ambienti interni e 3 decorazioni per il tetto.
    Best seller della marca, Citroën C3 è stata fin da subito molto apprezzata dal pubblico in Italia: basti pensare che alla fine del primo semestre 2021 conferma il suo successo commerciale posizionandosi terza nel suo segmento, con una quota superiore al 10%. Da inizio anno, resta tra le 10 vetture più vendute in assoluto in Italia. La personalizzazione è uno degli elementi con cui Citroën C3 consente ai clienti di esprimere il proprio stile scegliendo tra le molteplici possibili combinazioni, per un carattere fuori dagli schemi. In Italia infatti i clienti la scelgono per il 60 % con tetto bicolore e nel 15% con Pack Color.
    A partire dalla tinta della carrozzeria, con il colore del tetto a contrasto, la cui tonalità viene ripresa da specchietti retrovisori e decorazioni laterali del montante posteriore. Si aggiungono i Pack Color, tocchi di colore che decorano i nuovi Airbump laterali ed i profili dei fari fendinebbia.
    Con le sue 97 possibili combinazioni per gli esterni, nuova C3 consente a ciascuno di esprimere la propria personalità. All'esterno si può scegliere tra: 7 tinte per la carrozzeria, passando dai colori che esprimono energia come Rosso Elixir e Spring Blue alle tinte più eleganti, come Night Black, Steel Grey, Platinium Grey, fino ai toni più chiari del Soft Sand e Polar White.
    Sono 4 i Pack Color, ben visibili sui profili dei fari fendinebbia e sugli Airbump, a contrasto con il colore della carrozzeria, sono disponibili nelle tinte Black, White, Emeraude, Red. Si aggiunge il pack Color C-Series, disponibile esclusivamente sulla versione omonima, di un colore rosso intenso.
    Quattro invece sono le tinte per il tetto, disponibili in Emeraude, Onyx Black, Opal White e Sport Red. Colori che si abbinano alla tinta delle calotte retrovisori ed alla decorazione del montante posteriore. Infine tre le decorazioni per il tetto, con grafiche nelle tinte Red, Techwood ed Emeraude.
    Queste personalizzazioni si aggiungono alla scelta dei cerchi in lega, per rafforzare il carattere del profilo laterale: sono disponibili da 16" (Matrix ed Hellix) oppure da 17" (Vector).
   

Due anni di ricarica elettrica on demand a condizioni e costi convenienti per chi acquista una smart fortwo EQ. A Milano il nuovo accordo siglato da E-Gap, il primo operatore di ricarica mobile e sostenibile per auto elettriche in Europa, e Merbag, concessionaria di vetture e veicoli Mercedes-Benz e smart, consentirà ai nuovi clienti di viaggiare in tutta comodità e serenità con tempi di ricarica molto ridotti: il van con l'operatore raggiungerà infatti la vettura nel luogo indicato, con un notevole risparmio di tempo per il cliente che non dovrà preoccuparsi di tutte le operazioni necessarie per la ricarica.
    "L'accordo con la più nota concessionaria milanese apre nuove prospettive ai clienti che guidano smart elettriche. I clienti Merbag avranno la possibilità di parcheggiare la propria smart, non più presso un posteggio con wallbox o colonnina di ricarica, ma in qualsiasi parcheggio su strada, avendo la possibilità di ricevere la ricarica direttamente sul veicolo. In questo modo diamo la possibilità a tutti di acquistare un'utilitaria elettrica e di poterla ricaricare con semplicità - ha dichiarato Francesco De Meo Head of Marketing di E-Gap -.
    Siamo certi che il nostro servizio possa contribuire a soddisfare le esigenze dei clienti ancora non organizzati con i sistemi tradizionali di ricarica e che la comodità della nostra ricarica sia un incentivo alla mobilità green nel capoluogo lombardo" ha concluso.
    "Parlando di vetture elettriche, una delle prime frasi che spesso mi capita di sentire è "sì, bella l'auto elettrica, ma poi dove la ricarico?". Il nostro obiettivo era dare una risposta e una soluzione a questa domanda. Grazie alla collaborazione tra smart Milano ed E-Gap, nasce il primo noleggio smart che comprende anche un servizio di ricarica in mobilità: non si dovrà più cercare tra le vie della città una colonnina di ricarica, ma sarà la ricarica ad arrivare direttamente ovunque ci si trovi!" racconta Carlo Sommariva, smart Center Manager presso Mercedes-Benz Merbag Spa.
    Il servizio prevede ricariche da 10, 15 e 20 kWh a partire da un costo di 7,30 euro (quindi da 0.73 euro per KWh) e non richiede necessariamente la presenza fisica del proprietario della vettura: sarà infatti sufficiente scaricare l'app E-Gap e inserire il codice fornito da Merbag per attivare la richiesta di ricarica della smart. I tempi previsti di ricarica per fare il pieno di energia elettrica sono di soli 60 minuti. 
   

Richard Hammond sta per salutare una manciata di auto e moto d'epoca della sua collezione. Il noto personaggio televisivo legato al mondo dei motori, ha infatti deciso di mettere all'asta alcuni pezzi pregiati del suo garage. Il capitale raccolto dalla vendita di auto e moto fino ad oggi gelosamente conservate da Hammond, sarà destinato a sostenere le spese per un'officina di restauro per auto e moto antiche che il presentatore intende aprire.
    Nella corposa lista di veicoli che saranno messi all'asta durante The Classic Sale by Silverstone Auctions, dal 31 luglio al primo di agosto, non passano inosservati alcuni modelli particolari, come la Porsche 911T del 1969, una Velocette KSS Mk1 del 1932 e una Moto Guzzi Le Mans Mk1 del 1977. Del 1959 è invece una Bentley S2, del 1927 la Sunbeam Model 2, del 1999 una Lotus Esprit Sport 350, del 1976 la Kawasaki Z900 A4 e del 2019 una Norton Dominator 961 Street Limited Edition. La 911T di Hammond ha 90123 km sul contachilometri ed è stata verniciata in argento con un interno nero.
   

 

La Bentley S2 del 1959, invece, ha avuto cinque proprietari e ha circa 101mila chilometri all'attivo su strada. È stata recentemente restaurata ed è dipinta in blu argento su un interno blu. La Lotus Esprit Sport 350 del garage di Hammond è la numero 5 di soli 48 esempi costruiti. È dotata di un motore 3,5 litri, turbocompresso V8 con 350 CV e ha percorso 75639 km.
    "Ironia vuole - ha commentato Hammond - che per sostenere le spese della mia nuova impresa di restauro di auto d'epoca, io venda alcuni dei miei pezzi da collezione. Me ne separo a malincuore perché sono tutti esemplari che hanno un grande valore affettivo".
   

Bmw, con la sua R18, entra nell'immaginario collettivo delle due ruote abbinate al mondo del rock'n'roll. Con lo sbarco sul mercato di qualche tempo della sua prima cruiser destinata ad un segmento fino ad oggi presidiato da brand come Harley Davidson e Indian, Bmw aveva anticipato una precisa strategia di 'attacco'. Oggi, l'accostamento del nuovo modello con il mondo della musica southern rock non fa che confermare i piani della casa dell'Elica.
    Le nuove BMW R 18 B e R 18 Transcontinental hanno celebrato infatti la loro prima mondiale partecipando come protagoniste al video musicale della band The Cadillac Three per la loro nuova canzone 'Get After It'. Dopo varie anteprime mondiali digitali, questo è un approccio completamente inedito per mostrare una nuova moto per la prima volta. La collaborazione con la band di Nashville, Tennessee, è nata in modo naturale. "Uno degli aspetti più eccitanti di questa partnership - ha dichiarato il chitarrista Kelby Ray, appassionato motociclista - è la possibilità di combinare buona musica e motociclette.

 

È stata un'esperienza davvero speciale essere la prima persona negli Stati Uniti a guidare queste nuove moto".
    La produzione del video si è tenuta appena fuori Nashville a giugno, con il regista Dylan Rucker a dirigere la clip. "BMW Motorrad è sinonimo di passione per la guida - ha dichiarato Ralf Rodepeter, Head of Marketing and Product Management di BMW Motorrad - ma anche di incontro con le persone e di appartenenza alla comunità. Sia la musica che la guida di una moto sono emozioni pure. Non riesco a pensare a una canzone migliore del fantastico brano dei The Cadillac Three per questo progetto".
    Per garantire che il ritmo e i bassi si integrino perfettamente durante la guida, BMW Motorrad è da tempo impegnata in un intenso processo di sviluppo dei suoi sistemi audio. Parte del processo è la partnership a lungo termine ora concordata con Marshall Amplification, azienda britannica di fama mondiale e che firma anche gli impianti audio delle nuove R18.
    Con la nuova R 18 Transcontinental, BMW Motorrad aggiunge alla famiglia R 18 una Grand American Tourer e la R 18 B, che sta per Bagger, genere particolarmente popolare negli Stati Uniti. Come per i precedenti modelli R 18, la nuova R 18 Transcontinental e la R 18 B combinano la potenza del 'Big Boxer' con un concept di telaio classico che attinge a modelli storici. I due nuovi membri della famiglia R 18 saranno presentati per la prima volta al pubblico il 6 agosto a Sturgis, South Dakota, USA. L'inizio delle vendite in tutto il mondo è invece previsto per settembre 2021. 
   

MILANO, 30 LUG - Per la sua quarta generazione Škoda Fabia nasce, anche, sotto il segno dell'aerodinamica. La nuova arrivata nella famiglia della casa boema, ha portato infatti su strada i risultati di un sofisticato studio aerodinamico che le consente un coefficiente di resistenza aerodinamica cd di 0,28, notevolmente più basso rispetto alla generazione precedente (cd 0,32). Questa efficienza aerodinamica è il risultato di numerose piccole migliorie, come ad esempio le prese di raffreddamento con paratie attive, che aiutano a ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Per lo sviluppo aerodinamico di Fabia, Škoda ha impiegato più di 3000 simulazioni, i cui risultati sono stati verificati e affinati tramite successivi test su strada.
    "Nonostante Nuova Fabia sia più grande del modello precedente - ha affermato Vít Hubáček, Responsabile per lo Sviluppo Aerodinamico di Fabia - e la sua area frontale sia aumentata del 3% circa, abbiamo ridotto il coefficiente di resistenza quasi del 10%. Questo riduce le emissioni di CO₂ di quasi tre grammi per chilometro nel ciclo di test WLTP. Per raggiungere questo risultato, abbiamo fatto più di 3000 test aerodinamici, di cui circa l'80% virtuali, usando simulazioni CFD su un supercomputer. Un normale PC avrebbe impiegato più di 2000 anni a svolgere lo stesso compito". Il lavoro di sviluppo ha visto la collaborazione tra esperti di diversi dipartimenti: designer, specialisti di aeroacustica e ingegneri responsabili della carrozzeria, del sottoscocca e del motore. Inoltre, Škoda ha combinato prove virtuali tramite simulazioni al computer e prove su strada; queste ultime sono state utilizzate soprattutto per verificare e confermare i risultati delle simulazioni.
    Il Dipartimento di Aerodinamica di Škoda Auto ha lavorato soprattutto in modo virtuale durante lo sviluppo di Nuova Fabia.
    Poiché l'ottimizzazione dell'aerodinamica di una vettura è un compito molto impegnativo e anche un piccolo cambiamento può portare a numerose conseguenze in altre aree, gli ingegneri hanno utilizzato i cosiddetti supercomputer per testare quante più variazioni possibili tramite simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics). Nel corso di circa tre anni e mezzo sono state fatte più di 3000 simulazioni di fluodinamica computazionale, impiegando decine di migliaia di ore di lavoro al computer.
   

Il gruppo Piaggio archivia il primo semestre con ricavi consolidati per 901,7 milioni, il dato più alto registrato nel periodo dal 2007, in crescita del 50,3% (+54,3 % a cambi costanti) sullo stesso periodo dell'anno scorso e del 10,4% sui sei mesi del 2019, quindi pre-covid.
    L'Ebitda si è portato a 144,6 milioni (+74%) e l'utile netto a 43,5 milioni, il miglior risultato dal 2008 e più che quadruplicato dal primo semestre 2020.
    Il Cda ha quindi deliberato un acconto sul dividendo ordinario 2021 di 8,5 centesimi di euro per azione (era stato 3,7 centesimi lo scorso esercizio).
    L'indebitamento finanziario netto, pari a 401,9 milioni è in miglioramento rispetto a 528,5 milioni al 30 giugno dello scorso anno. Piaggio ha venduto nel mondo 287.100 veicoli, in crescita del 36,5% e fatto investimenti per 69,1 milioni (+30,7%).
    Roberto Colaninno, presidente e ad di Piaggio osserva: "Il Gruppo Piaggio ha archiviato il primo semestre del 2021 con risultati molto positivi a livello globale, confermando la forte ripresa iniziata nella seconda metà dello scorso anno. Le vendite delle due ruote hanno registrato un incremento del +49% rispetto al 30 giugno 2020 e del +12,5% rispetto al 30 giugno 2019, nonostante il continente indiano abbia sofferto pesantemente nel primo semestre con lunghi periodi di lockdown totale in tutto il Paese. Tutti i principali indicatori di conto economico sono incrementati, è stato ridotto il debito di oltre 125 milioni di euro rispetto al primo semestre del 2020 e, al contempo, sono stati effettuati maggiori investimenti".
    "Nonostante il rischio pandemia Covid sia ancora elevato a livello globale, per il Gruppo sussistono quindi i presupposti affinché il trend positivo si consolidi nel tempo", conclude Colaninno.

Spedire la propria moto o la propria bici in tutta Italia e in Spagna (per la sola città di Barcellona), con un nuovo sistema di rilevazione satellitare, che consente di tracciare il trasporto per tutto il viaggio. E' il servizio di trasporto 2ruotExpress di SDA Poste Italiane che, si legge in una nota, "prevede in aggiunta il trasporto di oggetti voluminosi ed attrezzature sportive, che possono essere movimentate su lunghe e brevi distanze". Poste spiega che il mezzo o l'attrezzatura trasportate sono protette e viaggiano in apposite gabbie metalliche di diverse dimensioni. Per la bici è disponibile un imballo dedicato che la protegge da urti e sfregamenti. La consegna, ricorda l'azienda, può essere effettuata a domicilio all'indirizzo indicato dal richiedente. In alternativa, il mezzo può essere spedito e ritirato presso una filiale di SDA, con consegna in 24/48 ore in tutta Italia, inclusa Barcellona (Spagna), oppure in 72/96 ore per Torino, Milano, Padova, Bologna, Roma, Napoli. Il servizio include una garanzia assicurativa per incendio, furto, rapina e danneggiamenti fino a 1.500 euro. Su richiesta, a pagamento, è prevista anche una copertura assicurativa fino a 10.000 euro, incluso nel prezzo 1 giorno di giacenza presso la filiale di arrivo. 

Ripartono gli incentivi auto. Dalunedì tornerà ad essere attiva la piattaforma del ministero dello Sviluppo economico per prenotare l'ecobonus per l'acquisto di veicoli a basse emissioni, così come previsto dalla legge di conversione del Sostegni bis. In Parlamento sono stati infatti stanziati 350 milioni per rimpinguare il Fondo automotive e cercare di dare una spinta non solo al rinnovamento in direzione 'green' del parco auto, ma all'intero settore, in Italia particolarmente colpito dalla crisi. Il bonus potrà essere prenotato online e sarà destinato all'acquisto di nuovi veicoli con emissioni fino a 135 g/km di CO2. Per le auto comprese tra 61 e 135 g/km, tra cui rientrano anche benzina e diesel di nuova generazione, il contributo, esclusivamente con rottamazione, è di 1.500 euro. Per i veicoli ancora più ecologici, con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 60 g/km CO2, il contributo ammonta invece a 2.000 euro con rottamazione e a 1.000 senza. Rispetto al passato la novità principale riguarda però lo stanziamento di 40 milioni di euro dedicato alle auto usate, benzina o diesel, di classe Euro non inferiore a 6 ed emissioni fino a 160 g/km. Per accedere a questo incentivo, non ancora operativo e per il quale sono necessarie alcune modifiche tecniche della piattaforma, sarà necessario rottamare una vettura immatricolata da almeno 10 anni. Il rifinanziamento dell'ecobonus "è un passo che va nella direzione giusta: favorire la trasformazione tecnologica, fornire risposte concrete anche alle categorie più in difficoltà e rimettere in piedi produzione, commercio e servizi in un settore tra i più importanti del nostro paese", sottolinea il viceministro allo Sviluppo economico, Gilberto Pichetto. Al leader della Cgil, Maurizio Landini, presente all'assemblea dell'azienda fiorentina in crisi Gkn, la misura però non basta: "le aziende che, in modo da Far west, hanno aperto procedure di chiusura di stabilimenti, sono tutte del settore automotive, quindi è evidente come sia necessario che su quel settore si faccia un provvedimento straordinario", afferma, chiedendo quindi un incontro al premier Mario Draghi.

Aperta stamani al traffico sull'autostrada del Sole A/1, e già transitata dai veicoli, la nuova terza corsia nel tratto fra i caselli di Firenze Sud e Incisa. Il nuovo tratto è diventato percorribile per la prima volta dalle 6. Si tratta di un nuovo tracciato che si estende per 5 km di lunghezza con piattaforma complessiva di 15 metri di larghezza. E' costituito, sia in direzione nord sia in direzione sud, da tre corsie di marcia più una corsia di emergenza. Questo progetto di Autostrade per l'Italia comprende anche la costruzione di una galleria artificiale fonoassorbente 'Antella' e il potenziamento del già esistente viadotto 'Ema'. Cerimonia di inaugurazione nella mattina con il presidente e l'amministratore delegato di Autostrade per l'Italia, rispettivamente Giuliano Mari e Roberto Tomasi, il presidente della Toscana, Eugenio Giani, il sindaco di Bagno a Ripoli (Firenze) Francesco Casini, la vicesindaca di Firenze Alessia Bettini.

Anche se manca un mese abbondante alla inaugurazione, nubi scure si stanno già addensando su Monaco di Baviera e le diverse location - in città e nella periferia - che saranno sede della prima edizione di IAA Mobility Munich, cioè del Salone dell'auto che nel calendario dell'Oica - e soprattutto nei budget delle Casa automobilistiche - ha preso il posto del tradizionale e 'gigantesco' IAA di Francoforte.
    Primo grande evento internazionale dei motori in Germania dopo la crisi globale da Covid-19, quello che si aprirà nella città bavarese il prossimo 7 settembre rischia infatti di essere un evento a dir poco anomalo, con moltissime defezioni da parte dei colossi dell'automobile e una imponente presenza di settori merceologici - come le 50 aziende di biciclette - che poco hanno a che fare con la tradizione dell'evento che veniva organizzato a Francoforte.
    Senza Opel ma anche senza gli altri brand di Stellantis, senza i costruttori giapponesi Toyota compresa, senza i marchi di supersportive (Porsche esclusa) e senza aziende britanniche, IAA prova comunque a ripartire come 'festival' della mobilità a Monaco di Baviera allargandosi fuori dai padiglioni della fiera in una sorta di festa pubblica per le strade.
    "Siamo convinti che con IAA mostreremo il mondo della mobilità di domani - ha affermato Jürgen Mindel, amministratore delegato dell'associazione automobilistica VDA che ora organizza l'evento insieme alla società espositiva - La nuova IAA è il primo grande evento internazionale in Germania dall'inizio della pandemia e rimpiazzerà solo in minima parte l'Oktoberfest che tradizionalmente si svolge nella seconda metà di settembre, e che è stato annullato per la seconda volta.
    "Per la prima volta - ha aggiunto Mindel - i visitatori dello IAA potranno anche provare un gran numero di nuove auto". Ci saranno 500 aziende da quasi 30 Paesi comprese Audi, Bmw, Dacia, Daimler, Ford, Genesis, Hyundai, Kia, Mini, Polestar, Porsche, Renault e Smart e Volkswagen, ma anche aziende tecnologiche come IBM e la cinese Huawei. IAA 2021 è aperto a tutti gli attori della mobilità, ha affermato Mindel: "Automobili, biciclette, monopattini, monopattini, ma anche auto d'epoca. Ovviamente ci divertiremo molto".
    Resta anche l'incognita di quante persone verranno all'evento e di come verranno conteggiate, Né VDA né Fiera di Monaco hanno fornito risposte specifiche alle domande su quanti visitatori si aspettano e quali aziende di spicco non prenderanno parte. Gli organizzatori sperano di riuscire di convincere ancora più espositori per la prossima edizione dello IAA nel 2023. Anche se il paragone non regge - visto che in questi casi si trattava di persone che superavano dei cancelli - nel 2019 Francoforte ne aveva ospitati 560mila, parecchi di meno rispetto al 2017 quando erano stati oltre 800mila. 
   

Un esemplare unico di Porsche 911 Turbo S è stato creato dal settore Exclusive Manufaktur della Casa di Zuffenhausen su iniziativa di Porsche Mexico e Porsche Latin America per ricordare il 50mo anniversario dalla scomparsa del grande pilota messicano Pedro Rodríguez.
   

 

L'iniziativa, che ha lo scopo di ricavare fondi dalla vendita all'asta della vettura, per supportare diverse attività benefiche in quell'area, è stata presentata durante i Porsche Sportscar Together Days presso il Pegaso High Performance Center di Toluca, in Messico.
    L'auto, che è 'irripetibile' perché le scelte negli accostamenti cromatici e nelle dotazioni sono state bloccate nel configuratore Porsche, deriva dalla 911 Turbo S ed è caratterizzata dalla verniciatura nella tinta blu 917 KH Gulf con una striscia arancione che va da un'estremità all'altra, mentre le ruote - appositamente progettate con un dado centrale in alluminio - sono verniciate in nero lucido. Sulle porte spiccano i tondi portanumero in bianco con la cifra due in nero.
    Altro elemento distintivo è la targa sul montante centrale, che riporta una sagoma della 917 KH nei colori della bandiera messicana, con il nome e la riproduzione della firma di Rodriguez.
    Questo stesso dettaglio si riflette nelle finiture in carbonio sui telai inferiori delle porte. Sotto l'ala posteriore sono incisi anche i nomi delle otto gare vinte da Rodriguez con la 917 KH. All'interno, la 911 è completamente rivestita in pelle blu grafite con cuciture arancioni. La silhouette della 917 compare sui poggiatesta dei sedili anteriori, mentre la firma di Rodriguez è visibile sul bracciolo centrale e sul rivestimento in fibra di carbonio della plancia. La personalizzazione dell'auto ha coinvolto anche le chiavi, che sono in Gulf blue e riportano la firma del due volte campione del mondo di endurance. Il veicolo include anche un set di valigie personalizzato, in pelle blu grafite con cuciture e dettagli arancioni.
    Con una vittoria in un Gran Premio di Formula 1, una vittoria nella 24 Ore di Le Mans e quattro vittorie nella 24 Ore di Daytona, Pedro Rodríguez è senza dubbio il migliore pilota messicano di tutti i tempi. In particolare nella sua carriera ha ottenuto 11 vittorie nel Campionato del Mondo, e ha aiutato Porsche a vincerlo nel 1970 e nel 1971. Otto delle sue undici vittorie sono state ottenute con la Porsche 917 KH con la caratteristica livrea Gulf livrea.
    Pedro Rodríguez ha perso la vita sul circuito cittadino di Norisring a Norimberga (Germania) l'11 luglio del 1971. "Pedro Rodríguez continua ad essere il pilota latinoamericano che ha regalato a Porsche il maggior numero di trionfi e gioie - ha spiegato George Wills, presidente e Ceo di Porsche Latin America - Con questa vettura unica al mondo vogliamo rendere omaggio a un pilota insostituibile, un idolo del passato e una leggenda di oggi". 
   

Elena Cortesi è stata nominata Communication Manager per i marchi Jeep, Ram e Dodge nell'area Enlarged Europe di Stellantis. Riporterà direttamente ad Antonella Bruno, Head of Jeep Brand Enlarged Europe, e a Domenico Gostoli, Head of Ram and Dodge Brands Enlarged Europe in Stellantis.
    In coordinamento con i Brand, il Leadership Team regionale e con il team globale, Elena Cortesi si occuperà di sviluppare e mettere in atto strategie di comunicazione, programmi, contenuti e metriche a supporto dell'espansione e del processo di elettrificazione dei brand nella regione europea e in tutto il mondo.
    All'interno del Gruppo, Elena Cortesi ha precedentemente ricoperto il ruolo di New 500 Launch Team Manager, con la responsabilità di curare il lancio della Nuova 500, primo modello full electric del marchio Fiat.
   

(ANSA) - TOKYO, 29 LUG - Toyota conferma la posizione di vertice a livello globale nella prima metà dell'anno, con un aumento record delle vendite di oltre il 30%, guidate dalla ripresa della domanda in Cina e Stati Uniti. Da gennaio a giugno la casa auto giapponese ha venduto 5,47 milioni di vetture, superando il precedente primato di 5,31 milioni del periodo corrispondente del 2019, battendo le immatricolazioni di Volkswagen, ferme a quota 4,97, malgrado un aumento del 27,9% della azienda tedesca. Toyota ha comunicato di aver limitato negli scorsi mesi l'impatto derivante dalla carenza di semiconduttori per il settore automotive, tuttavia, l'ascesa dei casi di Covid nei paesi del Sud-est asiatico continuano a rallentare le operazioni. (ANSA).
   

Brembo chiude il primo semestre consolidando il trend di crescita visto nei primi tre mesi del 2021. I ricavi netti consolidati sono cresciuti del 43,1% a 1,36 miliardi, in crescita anche rispetto al 2019 (+2,8%). Il margine operativo lordo a 270,2 milioni è quasi raddoppiato (da 143,3 milioni del primo semestre 2020), il margine operativo netto (EBIT) balza a 165,8 milioni (da 38,8 milioni). Il risultato prima delle imposte evidenzia un utile di 168,2 milioni e si confronta con 24,7 milioni del primo semestre 2020. Il semestre, si legge in una nota, chiude con un utile netto di 126,9 milioni. 

"I primi sei mesi certificano nonsolo la forte e immediata ripartenza di Brembo rispetto a un 2020 difficile ma riportano l'azienda su un percorso di crescita grazie a ricavi ed utili superiori anche allo stesso periodo del 2019" commenta il presidente di Brembo, Alberto Bombassei. "Sebbene il mercato mantenga uno stato di generale incertezza, dovuto ad alcuni fattori esogeni, i dati del primo semestre ci consentono di guardare con fiducia al 2021 nel quale stiamo continuando ad investire", aggiunge. Il livello degli ordinativi per i prossimi mesi si conferma solido, precisa una nota, il gruppo sta continuando a monitorare gli impatti della carenza di componenti elettronici sulla filiera produttiva dei propri clienti ma sulla base dello scenario attuale e dei risultati conseguiti nel primo semestre il gruppo si attende infatti per l'esercizio 2021 ricavi in crescita tra il 20% e il 25% rispetto all'anno precedente e un margine EBITDA nell'intorno del 19,5%. "Tutti i segmenti di business e le aree geografiche in cui operiamo crescono a doppia cifra rispetto al primo semestre 2020. Nel periodo sono stati acquisiti business in settori innovativi che rispecchiano i nuovi megatrend dell'automotive; J.Juan in Spagna, una realtà leader nel settore della moto, per ampliare il portafoglio di soluzioni e più recentemente l'apertura del Brembo Inspiration Lab, il nostro primo centro di eccellenza negli Stati Uniti, nella Silicon Valley, per accelerare la digitalizzazione di Brembo. Queste operazioni rafforzano la nostra naturale propensione all'innovazione, che continuerà a guidarci nel futuro. 

Brembo si è messa il Covid alle spalle ma niente è più come prima e ora spinge sull'innovazione, sarà il suo acceleratore per la crescita. "Non era così scontato né così banale riuscire a performare meglio del 2019, l'impegno profuso in azienda da parte di tutti sta dando i suoi frutti - commenta con l'ANSA il vicepresidente esecutivo Matteo Tiraboschi - sono stati momenti difficili e ora, immaginando di esserci lasciati il Covid alle spalle ripartiamo su binari diversi rispetto a quelli lasciati nel 2019: il post pandemia ci spinge a investire molto su innovazione e disruption tecnologica, ora c'è un grado di complessità in più nel business. Per questo i nostri investimenti futuri saranno meno in asset e capacità industriale aggiuntiva più su innovazione, su ricerca e sviluppo (R&D) per introdurre sul mercato i prodotti innovativi che ora i clienti cercano". C'è un nuovo tipo mobilità, quella elettrica, e bisogna avvicinare i giovani sempre più attenti alla sostenibilità. "Parte del prodotto storico resterà ma sarà circondato da altri elementi, più specifici - spiega Tiraboschi - : elettrificati, gestiti da software e dall'elettronica". Ecco che anche nel mondo dei freni, come in tutto l'automotive, entrano prorompenti i Big Data. "La raccolta dati è un elemento fondamentale, i prodotti sono arricchiti di microchip e capacitatori per leggere le informazioni, andremo a creare un prodotto sempre più sartoriale". Questo richiede nuove competenze. "Da tempo - sottolinea il manager - stiamo assumendo elettronici e softwaristi cosa che fino a poco tempo fa non avremmo mai immaginato. Abbiamo inserito nel nostro team anche dei 'data scientist' e il Brembo Inspiration Lab, il centro di eccellenza aperto in California va in questa direzione". Per ora sono tutte risorse interne anche se "riuscire a fare qualche piccola acquisizione in questo campo sarebbe un acceleratore". "Ma non è una condizione necessaria - precisa Tiraboschi - intanto andiamo avanti con le nostre gambe e le nostre persone".

Una transizione green troppo rapida nel settore auto. come quella prevista dall'Unione Europea, mette a rischio tra i 60.000 e i 70.000 posti di lavoro nelle aziende della componentistica che non sono attive nell'elettrificazione e oggi hanno 200.000 dipendenti. I numeri dell'Anfia danno le dimensioni della situazione difficile del settore, già alle prese con chiusure di fabbriche e licenziamenti. Aziende, associazioni di settore e sindacati fanno fronte comune e chiedono al governo strumenti per evitare contraccolpi pesanti. E' questo il quadro che emerge dalla riunione al Mise del gruppo Aspetti produttivi e industriali istituito nell'ambito del tavolo automotive e presieduto dal viceministro Gilberto Pichetto.

"Le aziende che sentiranno l'impatto sono tra il 20 e il 40% delle 2.200 che producono componenti in Italia", spiega il direttore dell'Anfia, Gian Marco Giorda. "il nostro obiettivo è che il prezzo da pagare non ricada sulle spalle delle famiglie e delle categorie industriali più in difficoltà. Il governo ritiene fondamentale che il rispetto del principio di neutralità tecnologica, vale a dire la transizione verde della mobilità, debba essere sostenibile anche da un punto di vista industriale, infrastrutturale e sociale", spiega Pichetto. "Il Governo si impegna a rilanciare lo sviluppo di tutta la filiera automotive" assicura la viceministra allo Sviluppo Economico Alessandra Todde rispondendo all'interrogazione dei parlamentari del Pd Benamati, Bonomo, Manca, Soverini e Zardini. Preoccupati i sindacati già alle prese con i contraccolpi sull'occupazione.

"Chiediamo con urgenza un piano di investimenti pubblici che aiuti la filiera produttiva a riconvertirsi. Salvare l'industria dell'auto significa salvare l'economia" afferma Gianluca Ficco, segretario nazionale Uilm,." È necessario recuperare il tempo perso negli ultimi anni altrimenti il rischio delocalizzazioni e chiusure è sempre più concreto. Se non si fermsno i licenziamenti si aprirà una stagione di conflitto" spiegano Michele De Palma, segretario nazionale Fiom-Cgil e responsabile automotive e Walter Schiavella, coordinatore Area Politiche Industriali per la Cgil. "Per il 2035 gli standard ambientali devono rimanere un fattore di incentivo e non distruttivo per l'industria. La transizione deve essere accompagnata con degli step e non può essere accelerata drasticamente" aggiunge Sara Rinaudo, segretario nazionale Fismic Confsal. "E' emersa con evidenza la drammaticità della situazione. i sindacati e gli imprenditori hanno fatto fronte comune per chiedere al governo strumenti per governare la transizione", sottolinea Ferdinando Uliano, segretario nazionale della FIm.