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Il mondo dell'auto si riorganizza alla luce degli incentivi appena varati: la speranza è che diano fiato a un mercato in caduta libera e fiaccato anche da pandemia, crisi dei chip e - ora - la guerra.
    L'intera filiera è in questi giorni riunita a Verona per l'Automotive Dealer Day: se le reazioni agli aiuti di Stato sono unanimi - tutti li salutano con favore, ma li ritengono solo un primo passo, e con vincoli al momento troppo stretti - le strategie dei singoli brand, invece, differiscono sensibilmente.
    La maggior contrazione, d'altra parte, si rileva nelle auto medio-piccole, a fronte di cifre record registrate dai brand più esclusivi e che non hanno patito la crisi.
    Se il gruppo Koelliker, proprietario di otto marchi asiatici tra cui Mistubishi, Ssangyong e Aiways, spera in una forte ripartenza anche dei veicoli commerciali per voce del presidente Marco Saltalamacchia, più prudente è il presidente di Volvo Italia e Unrae, Michele Crisci. Anticipa un riposizionamento sotto i 35mila euro dell'XC 40 e ribadisce il totale abbandono dei motori termici della casa svedese entro il 2025. Raffaele Fusilli, ceo di Renault Italia, sulla scia della Renaulution annunciata mesi addietro dal presidente del gruppo, Luca De Meo, punta tutto sulla Megàne full electric che, grazie agli incentivi, diventa decisamente più abbordabile. Elettrificazione parola d'ordine anche in casa Kia: con l'avveniristica EV6 fresca della nomina di auto dell'anno, Giuseppe Bitti - presidente e ad della costola italiana del gruppo - sottolinea che la casa coreana è pronta ad affrontare nuove sfide nel nome della sostenibilità ambientale. Rafforza le iniziative di controllo e garanzia dell'usato Audi Italia, che per voce del direttore vendite Vincenzo Vavalà assicura una seconda e una terza vita alle vetture del marchio dei Quattro Anelli.
    In totale controtendenza il gruppo DR Automobiles: il marchio di Macchia d'Isernia, forte della strettissima collaborazione con la Cina, non patisce la crisi dei chip e macina risultati di crescita a tre cifre, garantendo la consegna delle vetture dei marchi del gruppo entro poche settimane dall'ordine. Ma non basta, perché al MiMo saranno presentati altri due brand sempre del gruppo Di Risio: con posizionamento un po' più elevato, aggrediranno anche il mercato di grandi suv, fuoristrada e pickup per ora assente dai listini.
    Tira le fila Francesco Naso, segretario generale di Motus E.
    Secondo le indagini dell'associazione le auto elettriche sono le più ambite dalla massa dagli automobilisti, ma i prezzi elevati, l'infrastruttura carente e ora anche le lungaggini nelle consegne scoraggiano i più. "Attendevamo da tempo gli incentivi - conclude - ma così come sono strutturati non sposteranno di molto il mercato. Serve una spinta maggiore per rendere le auto elettriche davvero per tutti". 

 La scelta di affidarsi a una concessionaria per acquistare un'automobile è fortemente legata alla voglia di farsi guidare da personale specializzato che assicuri un servizio all'altezza delle aspettative, in grado di fornire un'esperienza gratificante di vendita. Lo rileva L'Automotive Customer Study 2022, osservatorio di Quintegia sul consumatore Automotive, presentato nel corso dell'Automotive Dealer Day in corso a Verona. Cinque le tematiche emerse dal sondaggio su un campione di oltre 3.000 clienti: responsabilità, esperienza, servizio, phygital e personalizzazione.
    "Il periodo di grandi trasformazioni che il settore automotive sta vivendo rende necessario più che mai un ascolto attento e costante del cliente, per coglierne aspettative ed esigenze, molto influenzate anche da ciò che sperimenta in altri settori. I dati dell'Automotive Customer Study 2022 - ha spiegato Alberto Bet, manager di Quintegia - evidenziano come l'asticella in termini di esperienza d'acquisto si stia velocemente alzando e la proattività nell'anticipare i bisogni, il servizio al cliente, la digitalizzazione, oltre alla personalizzazione, diventano le basi per garantire una customer experience attuale e al passo con i tempi".
    La propensione dei marchi a rispettare i criteri legati ai fattori ESG (Environmental, Society, Governance) orienta sempre di più i comportamenti d'acquisto e il consumatore è più sensibile alle tematiche ambientali e sociali della comunità. Il 74% degli intervistati presta infatti attenzione alle azioni concrete delle aziende in tema di sostenibilità sociale e l'85% in tema di sostenibilità ambientale. L'esperienza vissuta in concessionaria continua il suo trend positivo e si pone come asset strategico nel processo di vendita, infatti il 90% degli intervistati considera la concessionaria come luogo ideale dove vivere il brand nei suoi valori e nella sua identità.
    Fondamentale il capitale umano che diventa il primo ambassador del marchio, la cui empatia e preparazione si connota come elemento rilevante anche per assicurare un servizio che possa generare un legame di fiducia. Il 64% del campione preferisce, infatti, rivolgersi ad un rivenditore in grado di offrire un servizio di qualità e non semplicemente a chi pratica i prezzi più bassi. In termini esperienziali e di supporto sono sempre più importanti gli strumenti digitali per svolgere online alcune attività. Il 63% degli intervistati dichiara di apprezzare la possibilità di prenotare un intervento di manutenzione online, verificare la disponibilità di un'auto (52%) o gestire gli aspetti amministrativi (41%).
    Anche l'acquisto online è sempre più una prospettiva concreta. Il 38% dei clienti è interessato a valutare l'acquisto via web della prossima auto, pur mantenendo l'esigenza di poter vedere e toccare il prodotto. Dati che evidenziano quindi l'importanza di integrare fisico e digitale in una dimensione phygital.
    Tanto nella dimensione fisica, quanto in quella digitale, emerge l'importanza di un trattamento tailor made: per il 90% del campione, è molto o abbastanza importante che il concessionario si relazioni in modo personalizzato sulla base degli specifici interessi e bisogni. 

Dopo la consueta chiusura durante la stagione invernale, tornerà percorribile venerdì 20 maggio dalle 11 il Colle del Piccolo San Bernardo, tra Valle d'Aosta e Savoia (Francia). Lo annuncia Anas, ricordando che già la settimana scorsa ha riaperto al transito i 5,5 chilometri di strada statale 26 più a valle, tra Pont Serrand e il bivio per Les Suches, per consentire il ripristino del collegamento con la frazione del comune di La Thuile.
    E' invece prevista martedì 31 maggio la riapertura del Colle del Gran San Bernardo, raggiungibile attraverso la statale 27, al confine con il Vallese (Svizzera). 

La Defender 130, la versione XXL della 4X4 tanto amata di Sua Maestà, sarà svelata al grande pubblico il prossimo 31 maggio.
    La 130 arriva sul mercato dopo la 90, la 110 e le Hard Top commerciali. Dal quartier generale a Solihull, in Inghilterra, hanno lasciato trapelare che la 130 sarà dotata delle ultime tecnologie digitali e integrate del telaio, e che la configurazione delle poltrone seguirà lo schema 2-3-3.
    Prima di entrare in commercio le Defender 90 e 110 hanno dovuto superare oltre 62.000 test per ottenere l'approvazione tecnica; chassis e scocca sono stati progettati per superare la procedura "Extreme Event Test" di Land Rover.
    Fino ad oggi Defender poteva contare di un carico utile massimo fino a 900 kg, al carico statico su tetto fino a 300 kg e alla capacità di traino di 3.500 kg. Inarrestabile con la capacità di farsi strada anche attraverso guadi profondi fino a 900 mm.
    Per la Defender 130 non ci sono anticipazioni tecniche, ma quel che è certo che sarà il nuovo punto di riferimento per l'off road.
   

Una versione 'speciale' di Scania V8 per 'dominare' la strada con stile. Il designer svedese di truck 'Svempa' Bergendahl e il suo braccio destro Jan Richter hanno infatti ideato una serie limitata Scania V8 ispirata allo Svempa show truck, 'Frostfire'. Con una produzione prevista di un centinaio di esemplari, la serie speciale è caratterizzata da elementi stilistici dedicati a tutti i clienti che desiderano aggiungere una nota preziosa di argento cangiante all'ambiente di lavoro quotidiano.
   

 

Il primo veicolo di questa edizione limitata è stato mostrato, in anteprima esclusiva a Transpotec 2022, dove si è aperta anche la vendita al pubblico.
    "Questa edizione limitata V8 - ha dichiarato Hamish Bennett, Vice President for Product Management a Scania Trucks - è lontana dall'ordinario, in ogni aspetto. Con Svempa abbiamo una lunga tradizione di stili e di progetti per la personalizzazione dei veicoli, in special modo quelli legati ai nostri V8".
    L'edizione Frost è caratterizzata da una serie di esclusivi elementi stilistici interni ed esterni. Il risultato è uno stile nuovo unito ad efficienza energetica, esperienza di guida e prestazioni motore dei potenti V8 Scania. "Il livello di personalizzazione offerto è frutto delle competenze del team di Svempa che ha realizzato un'edizione ricca di dettagli - ha commentato Bennett. come i cerchi di colore Epic Black, i sedili, i pannelli delle portiere, il materasso ed il volante, tutti in pelle con impunture in seta azzurre, le minigonne, le maniglie e molto altro. Tutto è scrupolosamente pensato per durare nel tempo e realizzato con materiali di primissima qualità".
   

Dopo il decreto che ha previsto gli incentivi agli acquisti dell'auto "per sostenere la domanda. A breve è previsto un nuovo dpcm con aiuti a sostegno dell'offerta" per sostenere le imprese del settore automotive.
    Lo ha annunciato il ministro allo Sviluppo economico Giancarlo Giorgetti al Question Time. "Il Mise - ha aggiunto - ha già formalizzato le sue proposte e lo somme stanziate sono di 700 milioni per il 2022 e di 1 miliardo per gli anni a seguire".   

La nuova generazione dell'iconico pick-up Ford Ranger Raptor è ordinabile da oggi sul sito della casa statunitense. Concepito per rendere felici i veri appassionati e sviluppato da Ford Performance, la versione ad alte prestazioni del pick-up più venduto in Europa è disponibile con un motore EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri, ammortizzatori a controllo elettronico e sette modalità di guida selezionabili, per affrontare con disinvoltura una grande varietà di terreni.
    Un sistema di scarico attivo, esclusivo per la categoria, offre un sound del motore regolabile con quattro modalità differenti, per adattarsi ai diversi scenari di guida.
    All'interno, il quadro strumenti interamente digitale da 12,4" è affiancato dal display touchscreen da 12'' che ospita il sistema di connettività e intrattenimento Ford SYNC4 di nuova generazione. Da oggi i clienti possono scegliere il Ranger Raptor dei loro sogni utilizzando anche il configuratore online sul sito ford.it, scegliendo tra opzioni di colore come Arctic White, Blue Lightning e Code Orange, e accessori come l'Exterior Dress-Up pack 3 con roller shutter elettrico e sports hoop o il Raptor Pack Design con un kit di decalcomanie personalizzate.
    Presentato all'inizio di quest'anno, con consegne ai clienti che inizieranno alla fine dell'estate, il Ranger Raptor di nuova generazione è disponibile, in Italia, in un'unica versione con un prezzo di 62.500 euro più Iva.
   

Riparte "No Credit", la campagna della Provincia di Bolzano per la sicurezza sulle strade. "Come Provincia ci sforziamo per rendere le nostre strade e i nostri marciapiedi il più sicuri possibile. Inoltre, il Safety Park offre a tutti gli utenti della strada un centro per esercitarsi alla guida sicura con diversi tipi di veicoli. Alla fine, però, è responsabilità di ognuno di noi raggiungere la propria destinazione in modo sicuro, grazie al proprio comportamento alla guida", afferma Daniel Alfreider, assessore provinciale alla mobilità.
    I primi manifesti della campagna "No Credit" di quest'anno saranno affissi nei prossimi giorni dal Servizio strade lungo le strade più trafficate.
    Le collaboratrici e i collaboratori del Centro di guida sicura Safety Park si occupano quotidianamente dei temi della sicurezza e del traffico stradale. "Il nostro compito principale è, naturalmente, l'organizzazione di corsi di guida sicura per tutte le fasce d'età e le categorie professionali. Abbiamo un'offerta di 24 corsi di guida diversi. Ma vogliamo anche contribuire alla sensibilizzazione con diverse iniziative", spiega Sebastian Seehauser, responsabile del Centro. L'obiettivo principale è rendere tutti gli utenti della strada - che siano bambini, giovani o adulti - pronti ad affrontare il traffico in tutta sicurezza.

Nel sito produttivo Skoda di Mladá Boleslav, in Repubblica Ceca, è iniziata la produzione delle batterie per i veicoli completamente elettrici basati sulla piattaforma modulare elettrificata (MEB) del Gruppo Volkswagen.
    Ciò rende lo stabilimento dell'azienda automobilistica la principale struttura per la produzione di batterie MEB in Europa, al di fuori della Germania.
    Nella nuova linea di produzione, circa 250 collaboratori assembleranno più di 250.000 batterie all'anno. Queste ultime, oltre che sulle vetture elettriche Škoda, verranno installate anche sui modelli MEB di Volkswagen, Audi e SEAT, in attesa che venga completato lo sviluppo del sito spagnolo dedicato alle batterie. Michael Oeljeklaus, Membro del Board di Skoda Auto per Produzione e Logistica, afferma: "Oggi è un giorno davvero speciale per Skoda Auto: avviando la produzione dei sistemi di batteria MEB, realizziamo ora nel cuore dell'azienda una componente chiave. Ciò significa che abbiamo raggiunto un altro importante traguardo verso la nostra vincente transizione all'elettromobilità. Vorrei ringraziare tutto il team che ha lavorato molto duramente negli ultimi mesi per mettere in funzione questa nuova linea di produzione.
    Abbiamo investito circa 130 milioni di euro e possiamo produrre più di 250.000 batterie MEB all'anno, per i modelli elettrici di ŠKODA e per quelli degli altri brand del Gruppo. Il nostro obiettivo è chiaro: dal 2030 vogliamo produrre veicoli elettrici e componentistica dedicata in tutti e tre i nostri stabilimenti boemi".
    Il quartier generale della casa Boema è al momento l'unico sito europeo di produzione per i pacchi batteria al di fuori della Germania. La versione più piccola con otto moduli ha una capacità di 55 kWh e la versione media con nove moduli immagazzina fino a 62 kWh. La batteria più grande con 12 moduli vanta una capacità di 82 kWh. Oltre ai moduli, ognuno dei quali contiene 24 celle, le componenti di una batteria MEB includono un alloggiamento per la batteria con un sistema di raffreddamento integrato e le dovute connessioni elettriche.

Bosch torna ad Autopromotec, il grande evento internazionale dedicato ogni due anni all'aftermarket automobilistico e al mondo della diagnosi e della riparazione - con lo stand D6 al padiglione 30. Dal 25 al 28 maggio, nell'area fieristica di Bologna, Bosch presenterà attraverso la sua divisione Automotive Aftermarket le tecnologie, le soluzioni software e i servizi per le officine connesse del futuro, in linea con la rapida transizione verso una mobilità sempre più elettrificata e interdipendente dai sistemi esterni, aggiornamenti OtA compresi.
    È il caso di Bosch Secure Diagnostic Access, che risolve il problema della protezione del sistema elettronico dei modelli più recenti, per i quali molti costruttori adottano soluzioni individuali con requisiti diversificati per accedere alle funzioni di diagnosi. Una doverosa protezione che però comporta spessoostacoli di natura tecnica e amministrativa per le officine, in particolare per quelle multimarca indipendenti.
    Per questo motivo, Bosch ha sviluppato Secure Diagnostic Access (SDA) di ESI[tronic] 2.0 Online che fornisce un'unica chiave di accesso ai contenuti diagnostici protetti. Bosch SDA soddisfa i requisiti e i livelli di sicurezza correnti per i veicoli del Gruppo VW. Grazie agli ultimi aggiornamenti di ESI[tronic] 2.0 Online e KTS 250, ora gli utenti possono utilizzare SDA anche per accedere ai dati protetti dei veicoli del Gruppo Stellantis (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Chrysler, Jeep e Dodge/RAM) e dei nuovi modelli Mercedes-Benz.
    Bosch presenta ad Autopromotec anche la riorganizzazione dei pacchetti di licenza per il software di diagnostica ESI[tronic] 2.0 Online. Le nuove configurazioni sono ora orientate a soddisfare le necessità legate all'attività quotidiana e alle esigenze specifiche di ogni officina, Si potrà scegliere tra i pacchetti ESI[tronic] Diagnostic, Advanced e Master. L'ultima versione software comprende dati relativi a oltre 90.000 veicoli di circa 150 marche. La quantità di informazioni viene costantemente incrementata.
    Altra criticità evidenziata negli ultimi anni, a cui Bosch pone rimedio con la grandissima esperienza maturata proprio come fornitore di queste soluzioni alle Case auto, è la necessità di calibrazione per i sistemi di assistenza alla guida (ADAS).
    Pacchetti che sono sempre più integrati nelle auto e nei veicoli commerciali moderni tanto che - di conseguenza - aumentano anche per le officine i casi in cui è necessario ricalibrare le telecamere e i sensori dopo gli interventi di manutenzione o riparazione.
    Per la regolazione e la perfetta calibrazione dei dispositivi ADAS, Bosch offre alle officine un sistema integrato che include il software ESI[tronic] 2.0 Online con il tester di diagnosi della serie KTS e il DAS 3000 con gli accessori per i dispositivi di regolazione e calibrazione computerizzati. Bosch ha ulteriormente migliorato il software, rendendo molto più rapido il posizionamento dei pannelli target di calibrazione.
    Rispetto al sistema tradizionale di misurazione con metro e/o laser, l'allineamento preciso dei pannelli di riferimento ora è molto più facile e veloce. La gamma prodotti di Bosch si è ultimamente ampliata con i tappeti speciali per la calibrazione delle telecamere posteriori e 360° dei veicoli Mercedes e Volkswagen. Inoltre, grazie al nuovo pannello target, le officine possono ricalibrare con precisione i sensori Lidar.
    Tra le novità di Autopromotec la nuova gamma di unità Bosch per l'assistenza ai climatizzatori. Con questi apparecchi compatti le officine possono eseguire tutte le attività di manutenzione ordinaria sui climatizzatori di auto e veicoli commerciali con motori a combustione, così come sui veicoli ibridi ed elettrici. Le nuove unità permettono anche alle officine più piccole di offrire un servizio di manutenzione dei sistemi A/C efficiente, vantaggioso e professionale.
    Anteprime Bosch ad Autopromotec anche per il nuovo tablet DCU 120 per la diagnostica con display da 11,6 pollici, per avere tutto a portata di mano. Potente e robusto, adatto per l'utilizzo quotidiano in officina, abbinato ad un modulo KTS consente di effettuare la diagnosi centraline e accedere alle informazioni per la riparazione. Altra novità è rappresentata dal caricabatterie 12 Volt ad alta potenza BAT 6120 con funzione diagnosi rapida e alimentazione fino a 120 Amp.
   

Un esemplare unico di Ferrari Roma per omaggiare la cultura giapponese. Realizzata dal reparto Tailor Made, presenta un look impreziosito da raffinati dettagli ispirati alla tradizione giapponese, senza però rinunciare alla sobria ma sofisticata eleganza dell'originale. Ferrari Tailor Made è il programma dedicato a chi desidera personalizzare ogni elemento della propria Ferrari per dare vita a una vettura in grado di riflettere a fondo carattere e gusti personali.

 

    La storia di quest'esemplare unico di Ferrari Roma è cominciata quando a Evan Orensten e Josh Rubin, fondatori della pluripremiata rivista Usa indipendente Cool Hunting dedicata al design, alla cultura e alla tecnologia, è stata offerta l'opportunità di configurare una Ferrari Roma per scoprire fino a che punto potesse spingersi il programma di personalizzazione del Cavallino. I due hanno incontrato Flavio Manzoni, Ferrari Chief Design Officer, nello showroom Ferrari Tailor Made di New York, dove gli hanno proposto di esaminare alcune delle idee e dei materiali scoperti nel Paese del Sol Levante dove erano appena stati, per creare una versione Tailor Made in collaborazione con Cool Hunting.
    Flavio Manzoni e il suo team si sono ispirati alle analogie tra la cultura e la filosofia del design italiane e giapponesi: devozione assoluta alla qualità, sintonia emotiva con il cliente e abilità artigianale d'eccellenza che si tramanda di generazione in generazione. Nasce così la Ferrari Roma caratterizzata da alcuni materiali esclusivi lavorati con le tecniche tradizionali giapponesi, ma rivisitati alla luce del tipico spirito d'innovazione Ferrari per soddisfare i requisiti di funzionalità e durevolezza imprescindibili per un'auto contemporanea ad alte prestazioni.
    La tradizionale tintura giapponese indigo ha ispirato la combinazione di colori della Ferrari Roma e in particolare la colorazione blu brillante degli esterni, sviluppata appositamente per questa vettura e definita Indigo Metal. In Giappone, Orensten e Rubin hanno appreso che la tintura si produce con una pianta che, una volta raccolta e fermentata, viene trasformata nel Sukumo: l'indaco essiccato mescolato a liscivia, sakè e polvere di calcare con cui si crea l'autentica tintura indigo Hon-Ai, usata anticamente per le sue proprietà antibatteriche su biancheria, lenzuola e vestiti. La stessa gamma cromatica è stata usata per collegare esterni e interni della vettura.
    La tonalità indigo si ritrova infatti anche nel tessuto Sakiori impiegato per gli inserti dei sedili e per i tappeti. Il leitmotiv dell'indigo viene ripreso anche dal cielo dell'abitacolo della Ferrari Roma, mentre le maniglie interne delle porte della Roma sono rivestite di pelle nera intrecciata a mano in omaggio allo tsukami, l'antica arte di avvolgere le impugnature delle spade Katana. Da un'azienda a conduzione familiare di Kyoto nota per i suoi iconici contenitori di rame per il tè è nata l'ispirazione per la placcatura che impreziosisce l'iconico cancelletto del cambio e le levette.
    Anche l'arco del doppio cockpit, i cerchi e il Kamon sono color rame. Lo stemma realizzato ad hoc sulla targhetta di personalizzazione incastonata nel bracciolo centrale e sul battitacco è un "Kamon", sigillo tramandato di generazione in generazione nelle famiglie giapponesi. Disegnato da Kyogen, rappresenta una ruota di un carro trainato da buoi (veicolo in voga tra gli aristocratici del periodo Heian, 794 - 1185), le cui otto razze ricordano i pistoni del motore V8 della Ferrari Roma.
    Il numero viene ripreso anche dalle otto creste d'onda che circondano la ruota quale simbolo di fortuna, forza e resilienza. Anche la Ferrari Roma Tailor Made può contare sulle prestazioni del V8 turbo da 620 cv, appartenente alla famiglia di motori che ha vinto per quattro anni consecutivi il premio International Engine of the Year. Verrà esposta nello Showroom Ferrari Tailor Made durante la New York Design Week.

Un'offerta ECO-G su tutte vetture termiche della gamma, per Dacia che punta anche al motore Bifuel benzina-GPL. Se nel mondo oggi circolano circa 28 milioni di veicoli GPL ed oltre 2,5 milioni in Italia, dal 2008 sono quasi 250.000 i veicoli GPL venduti da Dacia in Italia e dal 2019 i veicoli Dacia hanno conquistato la leadership del mercato GPL.
    Con una market share del 40% nei primi 4 mesi del 2022, ed una crescita del 17% rispetto al primo quadrimestre 2021, Dacia mantiene quindi il primo posto nel ranking del mercato auto GPL.
    Il successo di questa motorizzazione è testimoniato anche dal fatto che oggi oltre due clienti Dacia su tre scelgono la motorizzazione ECO-G al momento dell'acquisto.
    L'affermazione del GPL nel mercato italiano si deve ai numerosi vantaggi che offre al cliente. Il GPL proviene soprattutto dall'estrazione del gas naturale, non è tossico e non contiene piombo né benzene. Questa alimentazione è considerata 'pulita' in quanto consente di ridurre del 10% le emissioni di CO2. La scelta della doppia motorizzazione benzina-GPL è in linea con la filosofia del brand dacia. Più si guida in modalità GPL, più crescono i vantaggi. Il cliente risparmia infatti il 40% su ogni pieno rispetto alla benzina, da 4 a 5 euro ogni 100 km. L'autonomia con un pieno di benzina e gpl può arrivare fino a 1300km con Dacia Sandero, pari al tragitto da Udine a Reggio Calabria.
    Dacia, grazie all'esperienza maturata sul campo di oltre 10 anni, integra la tecnologia gpl nel motore TCe 100 ECO-G in fabbrica, direttamente sulle catene di montaggio. In questo modo, offre impianti di primo montaggio. La capacità del bagagliaio è invariata rispetto ai modelli benzina dal momento che l'impianto prende il posto della ruota di scorta, garantendo il massimo volume di carico. Con un solo tasto è possibile passare dalla modalità benzina a quella GPL ed i rifornimenti sono a portata di mano grazie alla rete di oltre 4.500 stazioni di servizio sul territorio italiano.
    "Dacia si conferma un marchio moderno e attuale - ha commentato Guido Tocci, Managing Director Dacia Italia - con la sua filosofia, unica nel mercato automotive, pensata per rispondere alle nuove tendenze di consumo, promuovendo uno stile essenziale negli acquisti ed in sintonia con lo stile di vita dei suoi clienti. La strategia Dacia è notevolmente cambiata rispetto ai primi anni di vita, puntando fortemente sulla ricerca del valore". 
   

I modelli che hanno fatto la storia dell'automobile dal 1910 al 1979 saranno in mostra in piazza Unità a Trieste in occasione del secondo Concorso di Eleganza "Città di Trieste", in programma dal 20 al 22 maggio e organizzato da Club Aci Storico, Aci di Trieste, Aavs - Associazione amatori veicoli storici e Comune con il patrocinio di Aci e Regione Friuli Venezia Giulia.
    Le auto saranno raggruppate in sette classi a seconda del decennio di fabbricazione, ripercorrendo l'evoluzione dello stile e della tecnica. Il concorso si tiene in concomitanza con la Mitteleuropean Race, gara di regolarità Super Classica del calendario Aci Sport e patrocinata da Aci Storico in cui si sfideranno 60 vetture.
    La competizione è un evento che affonda le proprie radici nel Concorso di Eleganza del Castello di Miramare, che ha caratterizzato l'esperienza del motorismo storico italiano e internazionale, e vuole focalizzare l'attenzione sul rapporto tra eleganza e auto sportiva, con la presenza di vetture che rappresentano il relativo decennio di costruzione, con carrozzeria sia aperta sia chiusa, utilitaria o di lusso, restaurata o conservata. A presiedere la giuria sarà il presidente dell'Aci e di Aci Storico, Angelo Sticchi Damiani. La giuria sarà chiamata a valutare le auto in concorso e a decretare i vincitori delle sette classi di età, nonché la vettura "Best of Show", alla quale sarà assegnato il trofeo "Concorso di Eleganza Città di Trieste". La cerimonia di premiazione si svolgerà alle 12.30 di domenica in piazza Unità d'Italia.

Il Sud Italia guida la 'rivoluzione delle donne' nell'automotive. Un settore tradizionalmente etichettato come maschile che grazie a garanzie di medesime opportunità di carriera fra uomini e donne, equità remunerativa, orari flessibili e tutela della genitorialità si sta rivelando un esempio per quanto riguarda la parità soprattutto al Sud Italia. E' il risultato di un'analisi presentata all'Automotive Dealer Day in corso a Verona e realizzata dal Centro Studi&Ricerche di Quintegia, in collaborazione con Findomestic Banca, all'interno del progetto RESET che ha l'obiettivo più ampio di sensibilizzare le concessionarie proprio sulle tematiche legate all'eliminazione del gender-gap.
    Capacità di ascolto, empatia e attitudine al multi-tasking sono gli elementi che, secondo lo studio, stanno portando le donne alla ribalta soprattutto nel settore vendite. Dai dati emerge che il 24% della forza lavoro è femminile e il 20% (dunque 1 donna su 5) ha un ruolo manageriale. Ad essere più attive le concessionarie del Sud Italia: 5 su 6 già lavorano attivamente sul tema della parità. Il 56% degli intervistati ha dichiarato che sta affrontando e si sta prendendo cura dell'argomento concretamente da oltre tre anni.
    In Italia, conclude lo studio, le aziende automotive di medie dimensioni sono in ritardo: una su tre deve cominciare il percorso verso la sostenibilità in chiave di gender equity. Gli interventi auspicati dal campione per il futuro, oltre a proseguire nella direzione già intrapresa, sono piani di carriera ad hoc e azioni di sostegno per i figli. 

Prevenire i malfunzionamenti delle vetture e mettere i venditori in condizione di supportare i clienti nel migliore dei modi attraverso un'attività di manutenzione predittiva e un'assistenza mirata. Sono queste le principali novità integrate nella piattaforma telematica per i dealer SmartDealer 4.0, targata LoJack Connect e presentate da LoJack e Gruppo CalAmp, società leader nelle soluzioni telematiche per la mobilità e nel recupero dei veicoli rubati, in occasione dell'Automotive Dealer Day, in corso a Verona in questi giorni a Verona.
    La piattaforma è caratterizzata da nuove soluzioni hi-tech, studiate su misura per i concessionari e che consentono ai dealer di rivoluzionare il proprio approccio, trasformandosi da fornitore statico di beni e servizi a partner dinamico del cliente, in grado di rafforzare tutti gli aspetti relativi alla sicurezza, alla manutenzione e gestione del proprio veicolo nella vita di tutti i giorni.
    Grazie alle novità introdotte, la piattaforma SmartDealer di LoJack Connect si evolve in modo significativo con una serie di funzioni aggiuntive. Il dealer può ora rilevare in tempo reale il malfunzionamento di un'auto, rilevando l'accensione della spia di guasto sul cruscotto della vettura stessa, e così contattare il cliente immediatamente. Attraverso il collegamento all'OBDII, il dealer può verificare costantemente quanti chilometri restano da percorrere al veicolo prima della prossima manutenzione. Attraverso la piattaforma SmartDealer 4.0, inoltre, il concessionario può organizzare al meglio e in modo mirato efficaci campagne promozionali e azioni di marketing diretto.
    La piattaforma SmartDealer, arricchita da queste tre novità, offre al concessionario un'opportunità semplice da usare ed efficace, per generare profitto dopo la vendita dell'auto e per organizzare le attività in modo mirato, sulla base di dati certi provenienti da un monitoraggio costante e continuo sui veicoli, effettuato grazie al dispositivo telematico installato a bordo che raccoglie ed elabora informazioni sullo stato di salute dell'auto e le presenta in modo chiaro su una piattaforma web dedicata.
    "Con SmartDealer 4.0 - ha dichiarato Nicola Mannari, Sr Sales Director di LoJack Italia - offriamo la possibilità ai concessionari di avere accesso in tempo reale a molteplici informazioni relative alla vita quotidiana del veicolo, utili per offrire tempestivamente indicazioni ed eventualmente l'assistenza necessaria al cliente generando ingressi nel proprio service".

Quando verrà presentato nel 2024, per essere commercializzato l'anno seguente, il nuovo supersuv elettrico Mercedes EQG porterà al debutto una importante novità tecnologica, cioè le batterie ad alta densità di energia grazie agli anodi con elevato contenuto di silicio.
    Sviluppate dalla Sila Nanotechnologies di Alameda, in California, verranno fornite a Mercedes nell'ambito di un accordo raggiunto nel 2019 e che sfrutterà il know how della Sila nell'ambito dei materiali high tech. Nel caso specifico si tratta di un anodo di silicio che da solo aumenta la densità di energia generazioni di celle agli ioni di litio del 20%.
    Come lascia intendere il concept della EQG mostrato nel 2021 allo IAA Munich, questo veicolo avrà una architettura analoga a quella dell'attuale modello con motori termici, compresa la piattaforma. Il contributo di Sila sarà dunque determinante per fornire alla nuova versione elettrica alte prestazioni ed elevata autonomia senza obbligare all'inserimento nel telaio di batterie esageratamente dimensionate.
    Alla produzione di queste innovative celle - che sostituiscono con il silicio la grafite delle attuali generazioni - sarà dedicato lo stabilimento Sila a Moses Lake, nello stato di Washington, uno impianto carbon neutral in quanto alimentata con energia idroelettrica. La messa a regime della fabbricazione di batterie ad alta densità di energia è prevista per la prima metà del 2025, cioè quando inizieranno le vendite del suv elettrico EQG, che secondo fonti vicine alle due aziende, sarà costruito negli Stati Uniti anziché in Austria come il modello attuale ICE.
    Questa nuova tecnologia aiuterà le celle a raggiungere più di 800 Wh/l, meglio dei 700 Wh/l delle migliori celle agli ioni di litio disponibili sul mercato. Ma secondo gli esperti gli anodi ad alto contenuto di silicio potranno contribuire a raggiungere in futuro densità di energia ancora più elevate. E si otterrà soprattutto una durata bel superiore alle celle attuali, con l'obiettivo di arrivare a 10mila cicli di ricarica o 30 anni di utilizzo.
    "Sila ha fatto molta strada da quando abbiamo stabilito la nostra partnership strategica nel 2019 - ha commentato Markus Schäfer, membro del board di Mercedes-Benz Group AG, e chief technology officer con responsabilità per lo sviluppo e gli appalti - dimostrando la loro capacità non solo di fornire innovazione scientifica al più alto livello, ma anche la loro capacità di produrre materiali di alta qualità". "Abbiamo in Sila un partner leader che ci aiuterà ad alimentare la nostra futura generazione di veicoli elettrici di lusso con la loro tecnologia anodica altamente innovativa.
    Fornire una densità di energia così elevata - ha concluso Schäfer -è un vero punto di svolta e ci consente di lavorare in direzioni completamente nuove per lo sviluppo di future auto elettriche".

UNASCA e Voi Technology hanno firmato il primo accordo in Italia fra l'associazione di autoscuole e l'operatore di micromobilità in sharing per la realizzazione di un modulo aggiuntivo al consueto corso di formazione per il conseguimento della patente. La lettera d'intenti di UNASCA e Voi Technology è volta a realizzare progetti concreti per contribuire a migliorare, in tutta sicurezza, la convivenza fra automobilisti e conducenti di monopattini sulle strade italiane.
    Nel dettaglio il progetto prevede la fornitura da parte di Unasca ad autoscuole selezionate di un "test" da distribuire ai corsisti, che determini la loro conoscenza, previo insegnamento, del veicolo "monopattino" e di dove si può condurre e parcheggiare. I risultati di questi test serviranno per valutare l'efficacia del modulo. Successivamente, UNASCA fornirà alle oltre 3.000 autoscuole associate su tutto il territorio italiano, un modulo aggiuntivo al consueto corso formativo per ottenere la patente di guida. Il modulo contiene informazioni sulle caratteristiche del veicolo, ammende relative al mancato rispetto del divieto di circolazione e informazioni su come parcheggiare i monopattini. 

Meno spese amministrative per le tasse automobilistiche: per autoveicoli destinati alla rivendita, la tassa automobilistica è automaticamente sospesa dall'inizio dell'anno. Questa semplificazione è prevista dalla legge di stabilità della Provincia di Bolzano per l'anno 2022. Dal primo gennaio 2022, la sospensione della tassa automobilistica per i veicoli destinati alla rivendita si attiva automaticamente unicamente a fronte della trascrizione dell'atto di vendita al Pra ("minivoltura") entro 60 giorni dalla data della firma dell'atto stesso. Per il rivenditore è ora sufficiente trascrivere tempestivamente nel Pra l'atto di acquisto del veicolo e la tassa è immediatamente sospesa, anche per i veicoli acquistati nel mese di pagamento della tassa.
    Cessa l'obbligo di presentare le periodiche richieste di sospensione dal pagamento del tributo e quello di pagare i relativi oneri (il cosiddetto "diritto fisso"). "La nuova disposizione è un alleggerimento del carico per i rivenditori sia dal punto di vista commerciale che sotto l'aspetto economico", spiega il presidente della giunta provinciale ed assessore alle finanze, Arno Kompatscher. Anche in precedenza gli autoveicoli destinati alla rivendita potevano essere esentati dal pagamento della tassa automobilistica, ma era necessario seguire un'elaborata procedura che costringeva i rivenditori a trasmettere all'amministrazione pubblica ogni quattro mesi una lista dei veicoli acquistati e di quelli rivenduti e a pagare una tassa forfettaria di 1,55 euro per ogni veicolo preso in consegna

Torna venerdì 20 maggio all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola l'AMG Performance Day 2022, un evento riservato alla grande famiglia di Mercedes-AMG che permetterà ai clienti italiani del Marchio di Affalterbach di vivere le emozioni della Driving Performance a bordo della propria vettura. Tutti i partecipanti potranno, inoltre, provare in pista le ultime novità firmate Mercedes-AMG, affiancati dai piloti della AMG Driving Academy. Tra gli highlight dell'appuntamento più atteso per i fan di Mercedes-AMG, il debutto in anteprima italiana della nuova SL: una nuova Stella che entra ufficialmente a far parte della gamma high performance della Casa di Stoccarda. Una famiglia che conta oggi ben 45 varianti distribuite su 29 modelli tra 'performance car', 'sports car' e 'street legal race car': dalle compatte ai SUV, passando per Berline, Station Wagon, Shooting Brake, Coupé, Roadster e Cabrio. Da 306 a 843 CV; 4, 6 e 8 cilindri, due e quattro ruote motrici 4MATIC, anche in versione mild-hybrid, plug-in hybrid e full electric. La gamma ad alte prestazioni più ampia del mercato premium che nel 2021 ha segnato un nuovo anno record, conquistando 2.000 nuovi clienti.
    "La grande community di Mercedes-AMG - ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia - cresce di anno in anno e il Performance Day è il nostro modo per ringraziare i tanti clienti e appassionati che hanno contribuito al successo italiano del marchio ad alte prestazioni della Stella. Un omaggio alla passione che faremo vivere non solo attraverso le esperienze di guida, ma anche grazie ad un percorso espositivo unico, che spazia dalla storia della SL al mondo degli e-Sports." La famiglia Mercedes-AMG è composta oggi da 29 modelli e 45 varianti distribuiti tra 'performance car', 'sports car' e 'street legal race car': dalle compatte ai SUV, passando per Berline, Station Wagon, Shooting Brake, Coupé, Roadster e Cabrio. Da 306 a 843 CV; 4, 6 e 8 cilindri, due e quattro ruote motrici 4MATIC, anche in versione mild-hybrid, plug-in hybrid e full electric. La gamma ad alte prestazioni più ampia del mercato premium che nel 2021 ha segnato un nuovo anno record, conquistando 2.000 nuovi clienti.
   

Dopo che la Renault ha annunciato la sua uscita questa settimana dal mercato automobilistico russo, il sindaco di Mosca ha annunciato che la fabbrica sarà utilizzata per riavviare il marchio automobilistico Moskvich che risale all'era sovietica. Lo riferisce la Cnn online.
    Poco conosciuta al di fuori dell'ex Unione Sovietica e dei suoi Paesi satelliti, Moskvich è stata fondata intorno al 1930 e ha operato fino al 1991, ma fin da sempre ha avuto problemi di qualità. Questo però non ha impedito al governo sovietico di stipulare un accordo con la Renault per modernizzare la fabbrica e aumentare la produzione a 200.000 auto durante gli anni '70.
    La produzione terminò quando l'Unione Sovietica si sciolse e le case automobilistiche occidentali, come la Renault, vi si trasferirono. Una parte dell'ex fabbrica Moskvich è stata riaperta nel 2005 come joint venture tra Renault e Mosca.
    "Il proprietario straniero ha deciso di chiudere lo stabilimento Renault di Mosca. Questo è un loro diritto, tuttavia, non possiamo permettere che le diverse migliaia di forza lavoro forte si ritrovino disoccupate", ha scritto il sindaco di Mosca Sergei Sobyanin sui social. "Pertanto, ho preso la decisione di registrare lo stabilimento come risorsa cittadina e riprendere la produzione di autovetture con lo storico marchio Moskvich. Nel 2022, stiamo voltando una nuova pagina nella storia di Moskvich", ha aggiunto Sobyanin. 

Consentire la vendita di veicoli nuovi solo se completamente elettrici nel 2035, secondo la Plateforme Automobile (Pfa), potrebbe avrere effetti negativi sull'industria automobilistica, ma soprattutto sul tasso di riduzione delle emissioni di CO2.
    Pfa - l'associazione francese che raggruppa i costruttori Stellantis, Renault e CCFA; i fabbricanti di parti Michelin, Faurecia, Plastic Omnium, Valeo, Fiev e le federazioni Ffc, Fim, Gpa e Sncp per un totale di circa 4.000 imprese del settore automotive - lancia questo allarme alle autorità pubbliche sottolineando che una decisione così drastica, che chiude le porte a soluzioni di mobilità alternative rispetto al 100% elettrico, porterebbe a effetti perversi.
    Negando di voler rallentare la traiettoria discendente delle emissioni di CO2, Marc Mortureux, Ceo della Plateforme Automobile si chiede se i legislatori "hanno misurato adeguatamente tutte le conseguenze" delle decisioni che si stanno prendendo. "Sapendo che per produrre veicoli elettrici le Case costruttrici si stanno dando i mezzi con ingenti investimenti - afferma Mortureux - mettiamo fortemente in discussione il realismo di una tale traiettoria".
    Citando la nota carenza di materiali per la produzione di batterie, la mancanza di colonnine di ricarica, il problema della fornitura di elettricità senza emissioni di carbonio e, soprattutto, l'inflazione legata all'elevato prezzo delle auto elettriche, il Ceo della Plateforme Automobile afferma di "non essere sicuro che le conseguenze di tale decisione siano state valutate e che siano accettabili".
    Mortureux considera tardiva la clausola di revisione fissata per il 2028, poiché "le scelte si fanno ora" dato che quella dell'automobile è un'industria a lungo termine. Molte aziende del settore sono "in grande difficoltà con la prospettiva di pesanti perdite di posti di lavoro" che non saranno necessariamente sostituite da nuove assunzioni.
    Occorre quindi che venga data priorità alla "riduzione delle emissioni di CO2 e soprattutto al rinnovo della flotta". Perché uno dei "rischi perversi" è che l'aumento del prezzo delle auto, solo elettriche e quindi più care di quelle con motori ICE, rallenti il rinnovo del parco circolante che, per la sua anzianità in Francia e in tutta Europa, è una delle ragioni dell'impatto del traffico automobilistico sull'ambiente.
    Pfa chiede quindi l'implementazione di un'analisi del ciclo di vita dei veicoli per comprendere meglio la loro impronta di carbonio, invece di tenere conto solo delle loro emissioni di scarico. Questo per lasciare aperta la porta aperta ad alternative al 100% elettrico, e mantenere così accessibili i prezzi del nuovo.
    Inoltre, Mortureux si auspica un rimodellamento del Carbon Border Adjustment Mechanism (MACF) in modo che si applichi non solo alle materie prime, ma anche alla componentistica e ai pezzi di ricambio, in particolare per promuovere l'occupazione in Europa ed evitare di importare prodotti da Paesi dove l'energia è ad alto tenore di carbonio e quindi non green.

L'india ha un'importanza strategica per Stellantis che ha sviluppato le attività operative nel Paese nell'ambito del piano strategico globale Dare Forward 2030.
    Lo ha sottolineato il ceo Carlos Tavares parlando con i giornalisti indiani.
    Dal 2015 le società confluite in Stellantis hanno investito oltre 1 miliardo di euro - spiega l'azienda in una nota - per sviluppare una presenza sostenibile nel Paese e far crescere i propri brand, in linea con il piano del governo indiano che punta a sviluppare il settore auto attraverso l'iniziativa Make in India voluta dal primo ministro Narendra Modi. L'India è un importante polo di approvvigionamento per veicoli, componenti e tecnologie nell'ambito della mobilità e rappresenta il fulcro dell'Ict di Stellantis, oltre ad apportare un forte contributo allo sviluppo di software in tutto il mondo. "Siamo impegnati a far crescere e rafforzare la nostra presenza in India, rendendo questo Paese strategico un pilastro chiave della nostra ambizione globale nel quadro del piano Dare Forward 2030', spiega Tavares. "Sono orgoglioso dei nostri 2.500 dipendenti in India che ogni giorno lavorano per rendere Stellantis un player fondamentale, offrendo soluzioni di mobilità pulite, sicure ed economicamente convenienti ai clienti indiani e creando i presupposti per il benessere delle nuove generazioni".
    Stellantis gestisce in India tre stabilimenti di produzione (Ranjangaon, Hosur, Thiruvallur), un hub Ict (Hyderabad), un centro software (Bengaluru) e due centri di R&S a Chennai e Pune.

E' ancora profondo rosso per il mercato dell'auto in Europa. Nel mese di aprile - secondo i dati dell'Acea, l'associazione dei costruttori europei - sono state immatricolate in Ue, paesi Efta e Regno Unito 830.447 vetture, il 20,2% in meno dello stesso mese dell'anno scorso. Nei primi quattro mesi dell'anno le auto vendute sono complessivamente 3.583.587, con un calo del 13% rispetto all'analogo periodo del 2021.

Stellantis, -31% immatricolazioni aprile in Europa

Il gruppo Stellantis ha immatricolato nel mese di aprile, in Europa più Efta più Regno Unito, 155.861 auto, il 31% in meno dello stesso mese dell'anno scorso. La quota è pari al 18,8% a fronte del 21,7%. Nei primi quattro mesi le immatricolazioni di Stellantis sono 679.660, in calo del 24,1% rispetto all'analogo periodo del 2021, con la quota che scende dal 21,7% al 19%.

Promotor, di mese in mese svanisce speranza ripresa

"Aprile in profondo rosso" per il mercato dell'auto dell'Europa occidentale, con un calo del 38,3% su aprile 2019. Altrettanto drammatica è la situazione per il primo quadrimestre con una flessione del 34,7% rispetto allo stesso periodo del 2019. Lo sottolinea il Centro Studi Promotor. Le cause - spiega - sono le stesse in tutti i paesi dell'area: la pandemia, la crisi dei microchip, il ritorno dell'inflazione, l'impatto psicologico della guerra in Ucraina, l'effetto tangibile della guerra sulle forniture alle case automobilistiche (ad esempio i cavi elettrici), i rincari dei prodotti energetici ed in particolare di benzina e gasolio, l'impatto negativo per i paesi occidentali delle sanzioni alla Russia. "E a tutto questo - afferma Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor - si aggiunge che non si vede al momento in ambito europeo quali specifici provvedimenti si intendano prendere per sostenere un settore strategico come quello dell'automobile. In Italia, per la verità, qualche cosa si è fatto adottando sia nel 2020 che nel 2021 incentivi per sostenere la domanda con effetti positivi, ma contenuti. Pure per il 2022 il Governo italiano ha previsto incentivi che saranno operativi dal 25 maggio e che, secondo le stime del Centro Studi Promotor, potranno determinare circa 200.000 immatricolazioni aggiuntive: un risultato apprezzabile, ma assolutamente insufficiente se si pensa che proiettando il dato dei primi quattro mesi sull'intero 2022 si ottiene un volume di immatricolazioni di 1.117.000 unità, che diventeranno 1.317.000 con gli incentivi di cui si è detto, un livello lontano anni luce dai quasi 2.000.000 di immatricolazioni del 2019". La situazione è pesante in tutti i mercati a partire dalla Germania (in aprile -21,5% sul 2021 e -42% sul 2019), dove sono in calo anche le auto elettriche.

Unrae, Italia fanalino di coda tra 5 maggiori mercati

Il mercato europeo dell'auto registra un nuovo crollo ad aprile e l'Italia si conferma fanalino di coda fra i 5 principali mercati dell'area.Con la perdita di un terzo esatto dei volumi (-33%), dovuta soprattutto alla lunga attesa degli incentivi, l'Italia nel mese di aprile segna il peggiore risultato del continente dopo la Lituania. Lo sottolinea l'Unrae. "L'avvenuta pubblicazione del decreto sugli incentivi, a tre mesi dall'annuncio, è finalmente una buona notizia, ma non sufficiente a far ripartire velocemente il mercato, anche perché non sono ancora disponibili tutti i chiarimenti operativi necessari per orientare correttamente i concessionari" afferma Andrea Cardinali, direttore generale dell'Unrae. Inoltre - spiega - rimane ancora fermo il limite di 180 giorni dalla firma del contratto per l'immatricolazione, invece dei 300 giorni chiesti dall'intero settore per ovviare alla carenza delle forniture di microchip, creando il rischio concreto di disguidi e contenziosi. Peraltro, la riduzione del limite massimo al prezzo di listino per usufruire degli incentivi, che penalizza drasticamente i veicoli elettrici, riduce la scelta dei consumatori ad un numero inferiore di modelli: "una decisione - commenta Cardinali - che riduce l'efficacia del provvedimento nei suoi aspetti fondamentali, sia come sostegno al settore automotive, sia come accelerazione del processo di transizione energetica del parco circolante". L'Unrae propone inoltre di "elevare la detraibilità dell'Iva per le auto aziendali in uso promiscuo quantomeno in percentuale crescente in base al livello di emissioni, fino al 100% per la fascia 0-20 g/Km, e introdurre detrazioni fiscali per agevolare l'installazione di colonnine di ricarica anche da parte dei privati".

Anfia, mercato in calo per il decimo mese consecutivo

"Anche ad aprile, come già nel mese precedente, il mercato auto europeo riporta un forte ribasso a doppia cifra (-20,2%) proseguendo il trend negativo in corso ormai da 10 mesi consecutivi. Escludendo il 2020, anno della pandemia, siamo di fronte all'aprile dai volumi più bassi in assoluto da quando l'Acea effettua la rilevazione". Lo afferma Paolo Scudieri, presidente dell'Anfia. Tutti e cinque i major market (compreso Uk) - spiega - registrano una flessione a due cifre nel mese: Italia -33%, Francia -22,6%, Germania -21,5%, Regno Unito -15,8% e Spagna -12,1%. Complessivamente, questi cinque mercati vedono calare le immatricolazioni poco più della media Ue (-21,9%) - le vendite di autovetture ricaricabili (Bev e Phev) calano, invece, del 4,1% e detengono una quota del 17,8% - e rappresentano il 70,7% del totale immatricolato ad aprile. Risultati che derivano, in buona parte, dal prosieguo, in tutta Europa, delle ben note difficoltà nella gestione delle supply chain, che pesano sia sul fronte della produzione che su quello della domanda. In Italia, auspichiamo che l'avvio degli incentivi all'acquisto delle vetture a zero e a basse emissioni, incentivi tecnologicamente neutrali e con un orizzonte temporale di 3 anni, possa mettere fine all' 'effetto attesa' e far ripartire le vendite.